第九节甲板机械.ppt

控制线路 异步机完全起动后，KM4闭合，励磁发电机提供控制线路的电压，指示灯HL亮。 只有主令控制器手柄在0位，SA1触点接通，零压继电器KA2才能通电自锁，方向接触器才可能有电，起货机才能工作。 不同转向操作：KMH、KML分别通电；不同转速，SA5～8先后接通，短接直流发电机励磁绕组的电阻，使发电机发出不同的电压，电动机就能得到不同转速。 到§9-7 二、晶闸管直流电动起货机 有三种类型：1.单独一组电枢供电，接触器控制方向； 2.两组分别电枢供电，进行方向控制； 3.两组分别励磁供电，励磁变反，电压也反。 单独一组晶闸管电枢供电方式： 特点：仍然存在接触器控制，即有触点控制。 原理：晶闸管控制速度，接触器控制转向。 线路 正转 反转 两组晶闸管分别向电枢供电 原理：采用两组晶闸管分别向直流电动机电枢绕组进行供电。即一组用于起货机提升货物控制，另外一组则用于起货机下放货物控制。起货机运行的速度由晶闸管控制输出电压实现。 特点：没有接触器，属于无触点控制。但需要两组大功率的晶闸管整流装置。—— 相对最好的。 线路 正转 反转 [ 第四节要点 ] ：类型，工作原理，各继电器作用（尤其是FR、FA、KI）。 两组晶闸管分别向励磁供电 原理：采用两组晶闸管分别向发电机励磁供电。励磁电压反向，发出电压变反，电动机反转。 特点：没有接触器，属于无触点控制。但需要增加一台直流发电机。—— 早期的方案。 线路 正转 反转 本节主要内容 主要内容：—— 两部分内容（重点在“要求”） 1.交流三速起货机简介 —— 介绍变极调速起货机特点；掌握对恒功率起货机要求； 2.线路分析 —— 主电路的分析；控制电路分析（包括：零位保护、正转起动1-3档的分析、停车分析和快速反转分析）。 学习本节的目的： 主要目的就是锻炼分析复杂线路的能力。书上对起货机的线路分析比较详细，但自己看，较为麻烦。通过课堂“跑线路”后，应该自己再试着读懂整个起货机的线路。 交流电三速起货机简介： 电动机：变极调速起货机采用三套独立绕组电机。具体见书P.135. JZF-H6型26/26/5.5KW，p = 2/4/14。 总要求： ⑴.逐级起动；⑵.低速通电后松刹车；⑶.总有一绕组通电；⑷.中高速不堵转；⑸.中高速不允许反接制动 —— [P.140.“逆转矩控制”]。 控制线路：除上述“五点”外，还有：⑴.风机连锁；⑵.重载不上高速；⑶.逐级制动；⑷.保护，等。 保护功能：⑴.短路；⑵.过载；⑶.失压；⑷缺相；和其它保护措施等。 一、交流三速起货机 全图 控制线路分析 零位 起货三速： 停车 快速反转 起货机线路图 主电路（零位） 低速 中速 高速 主电路 控制线路 1 2 3 3档过载 控制线路分析 控 低 中 高 1 2 3 过 停 反 主 0 变极调速起货电动机2M的三速绕组分别由KM1、KM2和KM3控制；KMH和KMF分别为正反转接触器，控制起货机的升降。 起货电动机由风机1M进行冷却。 CT为电流互感器，向负载继电器KI提供电流分量，KI的电压分量为控制电路中变压器提供，其相位与L1、L3两线之间线电压同相位。若设L1、L2和L3分别为A、B和C相，则电压分量为AC相，电流分量为B相，只有这样，才能保证测量有功电流。其原理后面再介绍（见P.141.图9-5-3）。 负载继电器：KI—当起吊货物超过额定负载的一半时，不允许上高速。 全图 主电路 全图 到§9-7 控制电路 合上空气开关QS，钥匙开关和控制开关闭合（见控制线路），将主令手柄放在0档位置上，若风门已经开，则风机起动。 将主令手柄放在起货1档位置上，则正转接触器KMH和低速接触器KM1有电，接通主电路，起货电动机工作在低速运行状态。 到控制电路 全图 低速运行（主电路） 起货机已经在低速运行时再将主令手柄放在起货2档位置上，则正转接触器KMH和中速接触器KM2有电，接通主电路，起货电动机工作在中速运行状态。 中速运行时，负载继电器KI开始工作（经KM1、KM2支路，未进入高速，KT4不闭合）。 中速运行（主电路） 到控制电路 全图 起货机在中速运行后，将主令手柄放到起货3档，则正转接触器KMH和高速接触器KM3有电，接通主电路，进入高速运行状态。 高速运行时，负载继电器KI有两个工作状态：KT4还没有闭合，负载继电器避开换档电流；KT4延时闭合，负载继电器正常检测起货机负载。 若此时起