宁波市轨道交通4号线试验站工程环境影响评价第二次公示和简本.doc

宁波市轨道交通4号线试验站工程环境影响评价第二次公示 　 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受项目设计单位上海市隧道工程轨道交通设计研究院委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“宁波市轨道交通4号线试验站工程”的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《宁波市轨道交通4号线试验站工程环境影响报告书（简本）》链接于HYPERLINK /网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。 一、建设项目情况简述 （1）项目来由 宁波市轨道交通4号线是宁波轨道交通线网的重要组成部分，为“三主三辅”六条线中的“一辅”，北起慈城，贯穿三江片中心城区、鄞州工业区、南部高新区，南至东钱湖休闲渡假区，为西北-东南方向的内部填充线。线路全长为38.73公里，其中地下线22.27公里，高架线16.46公里，共设25座车站，其中地下站16座，高架站9座。 本项目的建设单位宁波市轨道交通工程建设指挥部从积累宁波软土地区实施地下车站设计施工经验、确保轨道交通4号线工程地下车站顺利实施，避免后期4号线翠柏里站施工对周边交通和环境的影响等方面对项目的必要性和迫切性进行了充分论证，适时地提出了提前建设试验站的建议。 （2）地理位置 宁波市轨道交通4号线试验站地处宁波市海曙区，位于通途路与翠柏路交叉东北地块。车站沿翠柏路南北向设置，并与地块建筑结合。本站与规划6号线车站换乘，车站周边目前是比较成熟的区域，周边有钱东社区、繁景花园、翠柏中学、甬江中学等。翠柏路规划宽24m，通途路规划宽68m。站点周边500m范围内主要规划为居住、商业用地。 （3）项目规模 4号线试验站为地下三层13m岛式车站。4号线与规划6号线采用通道换乘方案，4号线在上，6号线在下。 车站共设三个出入口，1号出入口设置在通途路和翠柏路交叉口，位于新芝宾馆内。2号出入口和无障碍电梯靠近车站北端，避开宾馆主入口，设置在翠柏路东侧。3号出入口为预留出入口，兼顾过街通道延通途路设置在翠柏路西侧地块。 车站共设两组风亭。两组风亭都与地块建筑结合设置，避免高风亭或者低风亭占用地块的面积，影响地块的景观效果。同时，风亭的整合设置，避免的对地块主入口广场和停车场设计的制约。 4号线试验站总长208米，标准段宽度20.3m，埋深19.9m。车站总面积为15949m2，其中车站主体面积12947m2，附属建筑面积3002m2。 本工程估算费用为31358.98万元，其中工程费21124.85万元。 二、建设项目对环境可能造成影响的概述 施工期主要环境影响：施工过程中的土地开挖对绿化和居民生活的影响，施工扬尘、噪声对周边环境空气的影响，施工人员的生活污水和施工机械、运输车辆的冲洗废水对水体的影响。 运营期主要环境影响：风亭和冷却塔噪声对周围居民住宅的影响, 工程运营不会对周围敏感目标产生排风异味影响。车站内生活污水及擦洗废水纳入城市污水管网。 三、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点 施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。施工现场要设置高度不低于3m的硬质围挡；施工现场洒水降尘。施工单位要加强管理，合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。合理筹划施工组织。尽量采用集中平行作业，缩短工期，减少噪声干扰时间。 运营期主要环保措施：选用低噪声风机、超低噪声冷却塔或者低噪音风冷冷水机组；各风井内设置片式消声器。合理设计风亭的通风面积，控制风道风速。对各排风井、活塞风井采取吸附或过滤等除臭措施（如在风道内悬挂活性炭）。有条件的风井口周围应种植吸附性能强的植物。所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理。对车站的厕所、化粪池加强防渗漏措施。 四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点 在切实做好环境保护工作的前提下，本工程是一项符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的工程，本项目具有环境可行性和合理性。 五、公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限 公众如需查阅环评报告书简本或其他资料，可以致电建设单位或环评单位，也可登录查看。 六、征求公众意见的范围和主要事项 征求项目地区的个人和单位对工程建设在环境保护方面和意见和建议。 七、征求公众意见的具体形式 公众可以将自己的意见致电或致信给环保主管部门、建设单位或环评单位，个人应如实填写姓名和联系方式，单位应如实填写联系地址并加盖公章。 八、公众提出意见的起止时间 有效期限：2011年8月8日～2011年1月20日。 九、有关单位和部门的联系方式 建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部 　　联系人：姚工 　　联系电话：0574- 环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 　　联系人：许阳