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地铁车站主体结构模板支架设计计算书.docx

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地铁车站主体结构模板支架设计计算书

计算书 1模板配置概况表 模板支架配置表 部 位 面板(mm) 次楞(mm) 主楞(mm) 支 撑(mm) 中板(0.4m) 18胶合板 85×85方木,间距300 [8槽钢或120×120方木,间距900 Φ48×3.5碗扣架 900×900×1200布置 顶板(0.8m) 18胶合板 85×85方木,间距300 [8槽钢或120×120方木,间距600 Φ48×3.5碗扣架 600×900×1200布置 中板梁(0.9×1.0m) 梁底模板 18胶合板 85×85方木,间距150 [8槽钢或120×120方木,间距300 Φ48×3.5碗扣架 300×900×1200布置 梁侧模版 18胶合板 85×85方木,间距300 竖向Φ48×3.5钢管,间距为300;对拉螺栓,纵向600,竖向300;斜撑钢管间距300 顶板梁(1.2×1.8m) 梁底模板 18胶合板 85×85方木,间距150 [8槽钢或120×120方木,间距300 Φ48×3.5碗扣架 300×900×1200布置 梁侧模版 18胶合板 85×85方木,间距300 竖向Φ48×3.5钢管,间距为300;对拉螺栓,纵向600,竖向300;斜撑钢管间距300 侧墙(0.7m),高5.05m,6.19m, 18胶合板 85×85方木,间距200 [10槽钢,间距600 Φ48×3.5碗扣架水平撑,竖向间距600 6钢板 [8槽钢,间距300 双[10槽钢,间距900(100,400,600) 三角架 柱 18胶合板 100×100方木间距200 双[10槽钢,间距750 Φ48钢管,间距250 2材料的物理力学性能指标及计算依据 2.1材料的物理力学性能指标 1)材料的物理力学性能指标 碗扣支架钢管截面特性 根据JGJ166-2008规范表5.1.6、5.1.7采用: 外径,壁厚t=3.5mm,按壁厚3.0mm计算。截面积A=4.24cm2,自重q=33.1N/m,抗拉、抗弯抗压强度设计值f=205N/mm2,抗剪强度设计值fv=125N/mm2,弹性模量E=2.06×105N/mm2。 回转半径i=1.59cm,截面模量W=4.49cm3,截面惯性矩I=10.78cm4。 方木 根据《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)附录A 3.1-3 木材的强度设计值和弹性模量采用; 方木采用红皮云杉,弹性模量E=9000N/mm2,抗弯强度设计值f=13N/mm2,承压强度设计值f=10N/mm2,顺纹抗拉强度设计值fm=8.0 N/mm2,顺纹抗剪强度设计值fv=1.4N/mm2。 截面尺寸85mm×85mm,惯性矩I=bh3/12=4.350×10-6m4 ,抗弯截面模量W=bh2/6=1.024×10-4m3, 静矩S= bh2/8=7.677 截面尺寸100mm×100mm,惯性矩I=bh3/12=8.333×10-6m4 ,抗弯截面模量W=bh2/6=1.667×10-4m3, 静矩S= bh2/8=1.250 截面尺寸120mm×120mm,惯性矩I=bh3/12=1.728×10-5m4 ,抗弯截面模量W=bh2/6=2.88×10-4m3, 静矩S= bh2/8=2.16 木胶合板(参照产品试验性能参数) 模板采用胶合面板,规格2440mm×1220mm×18mm 抗弯强度设计值f=11.5N/mm2,承压抗拉强度设计值fm=8.0 N/mm2,抗剪强度设计值fv=1.3N/mm2,弹性模量E=6000 N/mm2; 取1m宽模板, 惯性矩: I=bh3/12=1000×183/12=4.86×10-7 m4 模板的截面抵抗矩为:w=bh2/6=1000×182/6=5.40×10-5m 静矩: S= bh2/8=1000×182/8=4.05×10-5m 钢模板面板 钢模板采用大模板,面板为6mm厚Q235A钢板,规格2m×3m。 抗弯拉、压强度设计值f=215N/mm2,抗剪强度设计值f=125N/mm2 弹性模量E=N/mm2。 取1m宽,截面积A=6000mm2,惯性矩I=1.8×10-8m4;截面模量W=6×10-6m3 钢背楞 竖肋、横肋和边肋均采用[8普通型热轧槽钢;背楞采用2[10普通型热轧槽钢。 [80×43槽钢的截面积A=1024mm2,惯性矩I=1.013×106mm4,截面模量W=2.53×10 [100×48槽钢的截面积A=1274mm2,惯性矩I=1.983×106mm4 ,截面模量W=3.97×10 2.2计算依据 1)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008); 2)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008); 3)《

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