翻车机卸车系统 单线四翻 教材 培训.doc

PAGE PAGE 12 NUMPAGES 1 PAGE 33 翻车机卸车系统 第一章 翻车机结构及工作原理 第一节 翻车机的分类 一、 根据翻转车厢的节数，依次可分为一翻翻车机、二翻翻车机和翻车机。目前三翻翻车机是世界上最大的翻车机。一翻、二翻、三翻是指一次可以翻一节、二节、三节车厢。 二、根据翻车机转子的形式可分为O型翻车机和C型翻车机。C型翻车机是指转子不封闭，外形类似于英文字母“C”。而O型翻车机既是转子封闭，外形类似于英文字母“O”。O型翻车机的承载能力高、结构对称、安全系数高。 三、根据翻车驱动形式来分。 １、固定型圆型翻车机 固定型圆型翻车机是最常见的翻车机类型，它的工作原理是将车厢翻转达到翻车目的。转子是一个大圆环，然后在上面固定齿条，这样可以把转子看成一个大齿轮。通过固定在平台上驱动系统的小齿轮和齿条啮合使转子转动。 如图２-1所示翻车时，列车从转子中间驶进，停稳，然后由压车系统将其压紧，然后转子转动将列车翻转，将货物到入平台下的漏斗中。圆型翻车机结构对称，简单明了，是最常见的翻车机。 　图２－１ 2、龙门自行式翻车机 龙门式翻车机需在列车轨道旁增铺一条供翻车机行走的轨道。翻车机呈龙门形式，列车送入龙门架内翻车架，用油缸使翻车机架翻转，完成卸车任务，龙门翻车机整体尺寸大，机体重量大，制造安装难度大。 3、自行液压式翻车机 此翻车机是自行走机构，可方便地调整卸车位置，翻车机轨道铺在运输的一侧，施工方便。现场安装工程量大，整机重量大大减轻，制造安装难度也大，是一个比较理想的方案，但其翻车能力较弱，因而生产效率较低。 第二节 O型翻车机结构及工作原理 现在翻车机形式为三翻Ｏ型翻车机，这里介绍一下它的主要构成部分。它主要由以下部件组成。 1。主钢结构 2。传动装置 3。压车装置 4。靠板装置 5。托辊装置 6。护轨装置 7。过渡短轨 8。缓冲装置 9。端部止挡 10。除尘系统 11。液压系统 12。电气系统 13。导料板装置 14。震动系统 下面将各部分作详细介绍： 1、主钢结构 翻车机的主钢结构是由两个O型翻车机端环、平台、端环拉杆、箱体拉杆组成的一个回转体，各部分通过高强螺栓进行连接。 端环（转子）通过采用箱体结构来加强端环的整体刚性和抗偏摆的能力，端环外缘固定有轨道以支持在托辊上运行，端环外缘采用高强度螺栓把合成块，与地面齿轮相啮合，这样其实可以把端环看成一大齿轮与地面齿轮相啮合，使传动装置带动端环回转。。 平台、前后桁架均采用焊接桁架梁结构，平台通过法兰和端环相连，前后珩架通过法兰和端环相连组成回转机构。为增加回转钢结构的整体刚性降低大梁承载时的挠度，可在两端之间设两加强环。主钢结构示意图如下： 端环示意图 前梁示意图 后梁示意图 2、传动装置 由于翻车机的长度较大，尤其是本次设计的是三翻翻车机，故必须采用两套传动设备，每一套传动设备驱动一个端环，为了保证两端环，在两套驱动设备中安装齿形联轴器同步轴使两个电机驱动同步。采用矢量控制的AC变频调速电机，以便实现旋转变速和保持起制动的平稳。 翻车机驱动系统示意图 同步轴齿形联轴器 3、压车装置 压车装置用来加紧车辆上边梁，保证翻车过程中车辆固定在转子内。压车装置由压车梁和压车油缸组成。为了保证有效释放车辆弹簧的能量并控制机上车辆弹簧的能量并控制机上车辆车钩的运行轨道压车装置固定在前后桁架上，所采用的压车油缸带有缓冲腔。为确保安全，每节车厢分配四个压车梁，即压紧构，每侧两个，整个整车共有12个压车梁。压车梁示意图如下： 压车梁 4、靠板装置 靠板装置安装在前桁架上，即倾翻一侧，每节车厢对应一个，整个翻车机共有3套。其作用使在侧向支承车辆，保证在翻转过程中车辆不会横向移动。靠板装置主要由靠板体、靠板油缸和支承杆组成。采用支承杆的结构可以保证靠板自由处于垂直状态，在靠板靠车时，靠板体可以随时跟紧车辆侧壁而贴紧侧壁。 5、托辊装置 托辊装置是支承系统的一部分，它是通过辊轮支承转子并允许转子转子转动的部件。它和安装在转子上的轨道接触来起到支承作用。为了减小轮压，提高辊子和轨道的寿命，本翻车机每组托辊在一侧，采用4个辊轮并用两组平衡梁保证4个辊轮的受载均匀。为了保证车厢方向的定位，即不使翻车机沿车厢方向的窜动。 托轮示意图 6、护轨装置 为防止车辆在翻车机翻车时脱轨，在平台非倾翻侧的钢轨内侧设有护轨装置，挡住车轮边缘。 7、过渡短轨 为使车辆的车轮在进出平台时车轮载荷平稳加于平台上，防止对平台和转子的冲击，在平台两端设有过渡短轨，短轨固定于摆动体上，短轨的一端与平台相连，另一端可在小范围内作上