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东黄复线输油泵运行的合理匹配 　　支激扬朱长春等：东黄复线输油泵运行的合理匹配，油气储运，2002，21（12）黄岛首站5台输油泵与管道运行计划不匹配。根据这种状况，对黄岛油库外输泵实施科学匹配，对泵匹配前后的运行参数及经济效益进行了对比。采用优化运行方案后可以达到节能降耗的目的。 　　主题词输油管道输油泵合理匹配优化运行节能降耗一、前吕进行了调整。东黄复线输送的进口油大部分经东临老线输向临邑，少部分分输给胶青（胶州一青岛）管道，不再向齐鲁炼厂供油。自流向调整以来，由于受进口原油数量和原油抵岸日期的限制，全线日、旬、月输油计划变化较大，而黄岛油库5台输油泵与管道现状不匹配，其中2台泵的额定排量比较小，另外3台输油。泵的额定排量和扬程又很大，产生了启用大泵，排量很大，节流浪费严重，启用小泵，输量又太小，不能完成计划的问题。为了确保东临老线管道输油的延续性和安全，同时也为了确保黄岛油库能准时接卸大船，保证炼油厂正常炼油能力，根据进口油抵岸情况以及炼厂和东营、临邑库存情况，决定对黄岛首站外输泵进行科学匹配。 　　二、管道概况为6.4MPa.2000年9月东黄双线流向调整后，全线采用一泵到底的常温输油方式，全线最高允许工作压力设定为5.4MPa.黄岛首站输油泵配备情况见表1.表1黄岛首站输油泵配备情况泵号型号扬程排量转数功率电流泵效率二、优化方案东黄复线设有黄岛首站、东营末站及昌邑、寿光、广饶3个中间站，全长248.5km，管径为711.2mm，采用的是日本进口APISLX―6直缝焊接钢管，干线壁厚分别为8. 74mm、7.92mm和7.14mm，穿跨越段厚度最大为9.52mm，设计运行压力根据输油计划和黄岛站进口油的抵岸情况，对黄岛站输油泵的匹配方式及运行时间进行改进，通过优化运行，降低了电耗，提高了输油效益。 　　不同输量下黄岛出站压力的计算依据公式为：表2优化前黄岛站输油泵的匹配方式及相关工艺参数月输量日输量运行天数出站压力栗匹配小泵大栗小泵大泵小泵大泵方式1小2小1小2小1小1大2大1小2大表3优化后黄岛站输油泵的匹配方式及相关工艺参数月输量日输量运行天数出站压力栗匹配小泵大泵小泵大泵小泵大泵方式1台小泵间歇1小2小1大1大1小2大1大1小AZ――本站与下站阀室标高差，m；Pr本站进栗余压，MPa；e―沿程局部摩阻与沿程摩阻之比，取不同输量下电耗的计算公式为：Pc――输油泵出口压力，MPa；Pr――输油泵进口压力，MPa；Tjr――电机效率，％。 　　2、优化运行方案分析优化运行前后黄岛站泵的匹配方式和相关运行参数见表2和表3所示。 　　从采用优化运行方案前后状况分析，在相同的月输油计划下，优化前黄岛站输油泵的节流大、耗电多。改进运行方式后，输油泵的匹配及运行方式明显趋于合理，减少了总的节流损失和因节流造成的能耗损失，同时运行天数也由原来的全月压量运行，改为不同方式的间歇运行或交替运行，减少了大泵实际运行天数，提篼了效益。 　　3、经济效益分析运行方式后，耗电成本较改进前明显减小，经济效益优化运行前后的耗电量对比数据见表4.显著提高。从表4可以看出，输量为50X104t时节从耗电成本上看，改进黄岛站输油泵的匹配与电最大为20.月输量小泵运行时间（h）大泵运行时间（h）总耗电（104kW节约电耗（104kW节约资金（万元）优化前优化后优化前优化后优化前优化后表4优化运行前后的耗电最对比元。如果年计划输量按600X104in3估算，则每年可节电255X104kWh，节约资金125万元。 　　在正常输油条件下，可以根据月度计划合理安排运行泵的匹配方式。日输量在1X1041.3X104t时，运行方式由压量运行改为间歇运行或交替运行，这样既可以保证输量，减少泵的运行时间，又可以降低因节流运行造成的损失；日输量在1. 2X104t时，采用黄岛1台大泵和1台小泵交替运行方式，可以减少因单启大泵压量运行、增加大泵运行时间所增加的电耗；日输量在2.3X1042.7由以上分析可知，制定合理的焊接工艺参数，减少焊缝金属中非金属夹杂物的含量，合理控制焊缝金属的冷却速度，可以提高焊缝组织的性，使其达到使用要求。 　　为了观察焊缝内部的焊接状况，共做了22组刻槽锤断试验，其中有10支试件在断口纤维状基体上有一些微小的氢气孔，其形成机理同拉伸试样断口上的鱼眼相同，有11支试件的断口为有金属光泽的结晶状或结晶状与纤维状的混合断口。刻槽锤断试验是在试样焊缝上表面和两侧开槽，在拉伸试验机上拉断。由于彐面开槽的深度不同，或者在加工时槽中留有刀口，因而导致在拉伸时受力不均匀而造成应力集中，成为断裂源，形成脆性断口或韧性与脆性的混合状断口。 　　9组夏比冲击试验，包括焊缝和热影响区，冲击值均达到了标准要求。一20°C的冲击做了51组，热影响区的冲击值达到了标准，焊缝处