南河特大桥梁面线间防水施工方法.doc

南河特大桥梁面线间防水施工方法及应用 摘要：铁路桥梁、公路桥梁、城际轨道、隧道、游泳池、污水处理池等凝土表面需要做防水处理，以保证和延长建筑物使用功能、使用安全及使用寿命，在防水处理方面进行探讨。 关键词 南河特大桥防水 abstract: the concrete surface of railway bridges, roads and bridges, intercity rail, tunnels, swimming pools, sewage treatment ponds need waterproof treatment to ensure and extend the service functions, service safety and service life of the building. thus, the waterproof treatment is discussed in the paper. key words: nanhe; grand bridge; water resistance 1、工程概况 南河特大桥起止里程为：dk75+212.930～dk89+542，全桥长14.3公里。底座板线间防水层，即无砟轨道板灌浆结束侧向挡块施工完成后，防护墙内侧底座板以外范围内防水层施工，含防护墙和侧向挡块底边8cm。全桥共计23395㎡。防水层结构为：基层处理剂+喷涂聚脲防水涂料（厚1.7-1.8mm）+脂肪族聚氨酯面漆（厚0.2-0.3mm）。 2.防水施工程序和工艺流程 防水层施工单元分为五个作业区段：基层处理施工（必要的修补）区段、底涂施工区段、喷涂聚脲防水涂料施工区段、脂肪族聚氨酯面层施工区段、检测验收区段。 2.1.施工程序 施工程序为：施工准备→抛丸处理→第一次底涂施工→基层修补→第二次底涂施工→喷涂聚脲防水涂料→面漆施工→检验验收。 2.2.工艺流程 3.材料性能指标见下表 4.梁面线间防水层施工技术方法及措施 4.1.基层处理 混凝土基层进行抛丸处理，通过机械的方法把钢丸以很高的速度和一定的角度抛射到工作面上，让丸料冲击工作表面然后在机器内部通过配套的吸尘器气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术，机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工。 图4-1 抛丸处理前后的混凝土基层对比 图4-1抛丸机行走路线 4.1.1抛丸后，形成创面100%且有效创面大于95%，粗糙度sp3-sp4之间，并去除混凝土表面浮浆。( 见下图) sp3轻度抛丸 sp4中度抛丸 图4-2 粗糙度对照图 抛丸施工完，混凝土表面孔洞完全暴露，采用修补腻子，对梁面的大孔洞和裂缝进行修补。腻子要求与混凝土结合性能好，可以渗入混凝土孔洞和裂纹中的毛细孔，起到封填孔洞缝隙，封闭混凝土基层的水分、气孔以及修补混凝土中微小缺陷的作用。用spua-hie高弹密封胶修补水泥表面的裂缝。高弹密封胶的固化时间约为4小时，表干后可用锋利的刀片修整。 4.2.基面表面处理后的检验标准 桥面抛丸处理中，控制抛丸机行进速度，用肉眼观察、手感度等方法来判断抛丸效果，是否完会清除表面浮浆和起砂情况，由专职质检员全程进行跟踪观测,确保达到施工要求。因为基层表面处理质量直接影响后续施工质量，且为隐蔽工程，无法进行无损检测，故在进行后续施工前，要按照自检→互检→专职检验的流程进行质量检查，检验项目、标准、检验仪器见下表4-1： 抛丸质量检查项目、标准、检验仪器表4-1 4.3.第一次底涂施工 图4-3 底涂施工工序流程 第一次底涂用作粘结混凝土与后续满刮修补腻子层，有良好的渗透力，能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷；同时能够与混凝土基层和上部补修腻子层有很好的粘结作用。第一次底涂采用辊涂工艺，要求辊涂均匀无漏涂、无淤积，底涂施工完成后用目测检查均匀厚度。 4.3.1 第一次底涂施工的目的是封闭抛丸后的混凝土表面缺陷、气孔。 4.3.2底涂施工采用经检测合格的材料，配方按厂家材料说明书要求进行施工。 4.3.3底涂施工前对混凝土表面进行清洁处理，去除抛丸留下的杂物，最后采用吸尘器进行除尘。 4.3.4底涂施工采用人工辊涂法或刮涂法将基层处理底涂涂刮到混凝土表面，涂刮2-3道，以喷涂聚脲不产生针孔为原则，边角沟槽铺以人工刷涂。 4.3.5辊涂必须均匀，对于气孔较多的部位采用腻子进行基层修补。第一次底涂施工现场实际用量0.1～0.3kg∕㎡，常温下应该在底涂施工完成后4～6h进行基层修补施工。 4.3.6 底涂施