全液压传动液控阀在火电厂应用中有关问题的探析.docVIP

全液压传动液控蝶阀在火电厂应用中有关问题的探析 　　电站辅机全液压传动液控蝶阀在火电厂应用中有关问题的探析赵云辉（湖南株洲电厂412000）文中对火电厂循环水系统常见的全液压传动液控蝶阀的液压系统及泵阀联动对电控回路的要求进行了探析。 　　0前言火力发电厂循环水系统是一个非常重要的辅助系统。液控蝶阀由于兼有闸阀和止回阀的功能，可以按预先设定好的程序分阶段按角度实现快关和慢关的动作顺序，对突然停电或事故停泵过程中产生的水锤及水泵机械反转等危害有显著的消除和抑制作用，且全液压传动液控蝶阀取消了重锤式液控蝶阀的大重锤，具有体积小、外型美观等特点。因此，全液压传动液控蝶阀在火力发电厂循环水系统得到了广泛的应用。本文就火电厂常见的母管制循环水系统（两泵供一台机组或三泵供两台机组等形式）的泵阔联动工况，结合一些电厂的实际运行情况，对火电厂循环水系统大口径全液压传动液控蝶阀的液压系统和泵阀联动对电控回路的要求进行了探析。 　　1液压系统全液压传动液控蝶阀的开关阀均是通过压力油控制摆动活塞缸中的活塞杆伸出、退回，带动与之相连的连杆和阀轴，使蝶板旋转来实现的。活塞缸的开阀油腔和关阀油腔的进油与泄油通过电磁阀的控制来完成。液压系统设计中，开、关阀油腔及电磁阀线圈的工作状态是否合理，关系到液控蝶阀能否正常、安全、有效地工作。 　　1.1开阀油腔、关阀油腔的工作状态一个合理的液压系统，其活塞缸的开、关阀油腔的工作状态应为：蝶阀开启过程：关阀油腔泄油，开阀油腔进油；蝶闽全开后，关阀油腔应没有油压，而开阀油腔则处于保压并自动补油状态；蝶阀关闭过程：开阀油腔泄油，关阀油腔进油，蝶阀全关后，开阀油腔应没有油压。 　　这是液控蝶阀正常、安全工作对液压系统的最基本要求，但某些厂家生产的液控蝶阀的液压系统却存在不足。如湖南株洲电厂125MW机组循泵出口所使用的液控蝶阀，存在阀门全关状态出现自动开启的现象（电厂已对其液压系统进行了改造）。对其液压系统进行分析，发现当蝶阀全关后，因ICT电磁阀线圈烧坏或各种原因引起线圈电源中断，使开阀油腔处于充压状态，其油路未与泄油回路相通，反而与包括蓄能罐在内的系统油路相通，并且根据系统油路的油压情况进行自动补油，而关阀油腔油路却为一个独立的电站辅机液控蝶阀液压系统原理（蝶阀全关状态）系统。这样，一旦关阀油腔出现渗漏（内漏或外漏）掉压，便会出现蝶阀逐步开启的现象。如果值班人员不能及时发现并采取有效措施，必然会造成循环水倒流、循环水母管掉压，影响机组的安全经济运行。因此，在液控蝶阀全关后，开阀油腔处于无压状态是非常必要的。 　　1.2蝶阀全关状态，关阀油腔可以不需要补油在蝶阀全开时，活塞缸的开阀油腔处于保压并自动补油状态是维持蝶阀开启并抑制蝶板抖动的需要。但在蝶阀全关状态，笔者认为，对于有否必要进行自动补油是值得商榷的。 　　当液控蝶阀安装在水平管道上，液控蝶阀的蝶板在全关状态时，蝶板的受力情况以旋转轴为中心，蝶板上、下半部分所承受的压差是相等的，理论上来说，没有外力使蝶板在全关状态自行开启。更何况阀门开启需要克服旋转轴的摩擦力、密封填料的磨擦力、液压传动拐臂摩擦力和活塞缸活塞的阻力等。株洲电厂实践也证明，当液控蝶阀全关后，使活塞缸的开、关阀油腔均处于无压状态，在长达一个月的时间内，没有出现蝶阀自开和蝶板抖动的现象。 　　作为用户，可以根据实际情况，在蝶阀全关时选择活塞缸的关阀油腔不进行自动补油。这样，可以减少油泵的启动次数，对整个液压系统液压元件的使用性能及液压油品质的保持均很有利，尤其可以极大延长篼压柱塞泵的使用寿命。 　　1.3液压系统电磁阀线圈的工作状态液控蝶阀液压系统油路控制基本上是通过电磁阀实现的。电磁阀线圈的工作状态，即通电或失电状态对整个液压系统的安全性也是用户应重点考虑的方面。 　　国内几个生产大口径液控蝶阀的专业厂家，其蝶阀液压系统油路控制用电磁阀在蝶电站辅机阀全开或全关状态时，基本上有一个电磁阀的线圈是通电的。如沙市阀门总厂生产的Dx7K41型蓄能罐式液控蝶阀，其液压系统设计有IET，2ET两个电磁阀，液压油路设计有动力油和控制油路两个回路（见）。民中IET电磁阀用作控制油路的切换，当其线圈通电时，液压系统的控制油路控制相关的液压元件，使动力油路与关阀油腔相通。在蝶阀全关时电磁阀线圈处于长期通电状态，存在线圈发热、影响使用寿命的缺陷。而当线圈烧坏后，难以及时发现、更换，给整个系统运行带来极大的隐患。一方面，IET电磁阀线圈烧坏后，IET电磁阀使动力油路与开阀油控相通，如果关阀油腔油路油渗漏现象，则会使蝶阀逐步自动开启；另一方面，IET电磁阀线圈烧坏后，如果该循环水泵组投人运行，蝶阀能够正常开启，但如果要停止水泵运行则会存在蝶阀不能关闭的缺陷。尤其是水泵电机故障跳闸时，蝶阀不能正常关闭，必然会造成循环水倒流、母管掉