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中集“造船”的新商业模式 2014-06-28 09:13:39???来源： HYPERLINK \t _blank 国际船舶网?? 2014年6月25日，一艘技术国际领先、设计现代化、完全中国制造的大型 HYPERLINK /app/ship_876.html \t _blank 集装箱船( HYPERLINK /app/shiptype_66 \t _blank 船型 HYPERLINK /app/ship_876.html \t _blank 船厂 HYPERLINK /app/product_876.html \t _blank 买卖)舶，“达飞﹒多瑙河”轮在辽东湾砍缆，引发业界有关中集涉足海工船舶业的无限想象。隶属于中集集团金融业务架构下的融资租赁公司，成功扮演了资源整合者的角色，融中国资本、中国设计、中国制造于一体，四两拨千金，其在造船业开创性的提出“金融+服务+制造”一体化解决方案，获得国际顶尖船务巨头青睐。 市场分析认为，中集集团2008年以来，内部转型升级不断加速，一批高端 HYPERLINK \t _blank 海洋工程、船舶设计、天然气产业及高端金融服务等战略新兴产业逐步成型；尤其在国家大力推进海洋经济战略的背景下，中集准确解读政策，立足海外、布局深蓝的诸多海工及金融相关业务，有望提振当前缓慢复苏的航运业，并为仍处于困局的国内造船业带来曙光。 中集资金管理部总经理、融资租赁公司执行董事、财务公司执行董事曾北华在接受媒体采访时表示，国内融资租赁方兴未艾，2007年以来行业呈现加速发展态势，中集审时度势，迅速进入这一领域；中集深耕国内外市场30年有余，紧追国际顶尖客户需求，集中国市场资本、制造之优势，开创性地提出这一新的商业模式，并非偶然。 “中集一直走在国际化的前沿，中集是国际需求、中国资本、中国制造的粘合剂，中集是行业不可或缺的共建者。”曾北华说。 源起：又一份不寻常的订单 十余年前，全球最大的船运公司——马士基集团一份15000辆骨架车的订单，促成了中集深圳专用车公司的从无到有，今日已发展成为年销售超百亿的车辆业务集群。 2011年，与中集有着近30年紧密合作的战略客户，法国第一、世界第三的航运公司——法国达飞轮船集团(CMA-CGM)，“有意无意间”向中集高层透露，表达了通过“老朋友”在中国设计、融资、造船的意向。 信任并不是全部，但是好的开始。从未涉足这一领域的中集集团，迅速捕捉国际客户需求，项目随之启动。 2012年9月22日，中集集团成立30周年纪念日，正式签署CMA项目主合同，标志着CMA大型箱船总包项目成功实现。 2013年3月，这一优秀的商业模式梅开二度。中集启动并在1个月内完成战略客户世界第二大集装箱承运公司——地中海航运（MSC）大型集装箱船项目技术谈判、融资机结构设计、商务谈判。7月，完成MSC大型箱船项目合同签署。 2014年6月，CMA项目首艘船交付，从签约生效到交付历时18个月，较国内平均交付时间（24个月）提前6个月，比肩国际一线日韩船厂运作水平。 中集集团资金管理部总经理曾北华挥斧砍缆 中集集团有关负责人表示，该项目后续船舶将陆续交付，生产周期有望进一步缩短。这是世界顶尖船运公司首次在中国大批量订购大型集装箱船，也是中集集团“制造＋服务＋金融”多元化战略的节点事件。 谈及中集一举拿下国际订单的原因，曾北华表示，中集拥有全球600亿低成本融资平台；经过5年实践，融资租赁公司初步形成面向主流市场的金融总包服务能力。 曾北华说，以中集租赁为平台，与中集设计院、集团资金管理部密切协同，整合中集、中国和全球资源，创新商业模式实现CMA9200TEU、MSC8800TEU集装箱船总包项目，实现轻资产、小投资撬动大生意。两项目预计将为集团累计贡献数亿美元利润。 精艺：做最好、最先进的船 这是中集集团首次涉足船舶租赁业务，对于一个原本为船东提供海运集装箱的公司，身份转变背后耐人寻味。 中集集团于1980年1月创立于深圳，1994年在深圳证券交易所上市，目前主要股东为中远集团和招商局集团。2013年，中集集团营收578亿元，净利润21亿元。 中集在造船设计融资领域的布局，契合了国际航运业的新变化。 项目三方签署相关协议 预计将于2015年拓宽的巴拿马运河，给世界航运界、造船界带来巨大影响，业界对新型的巴拿马型集装箱船翘首以待；船舶燃油价格居高不下，与环保相关的海事规范不断增加且日趋严格，这在低迷的市况下为航运企业带来更大的成本压力，并对整个市场竞争格局产生了深刻影响；国内低端产能过剩，高端产能不足；欧洲债务危机，世界第三大班轮公司CMA CGM开辟新航线所制定的新造船计划，因融资困难受阻。此时，设计建造可以提升船舶能源效率和降低排放的ECO集装箱船已经势在必行。 中集船舶海洋工