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液压基本回路与控制阀 电液动换向阀的先导阀，为何选用Y型中位机能？改用其他型中位机能是否可以？为什么？ 二位四通电磁阀能否作二位二通阀使用？具体接法如何？ 什么是换向阀的常态位？ 图5.4所示液压缸，，，，液控单向阀用作闭锁以防止液压缸下滑，阀内控制活塞面积是阀芯承压面积A的三倍，若摩擦力、弹簧力均忽略不计，试计算需要多大的控制压力才能开启液控单向阀？开启前液压缸中最高压力为多少？ 两腔面积相差很大的单杆活塞缸用二位四通换向阀换向。有杆腔进油时，无杆回油流量很大，为避免使用大通经二位四通换向阀，可用一个液控单向阀分流，请画出回路图。 试说明图6. 18所示回路中液压缸往复运动的工作原理。为什么无论是进还是退，只要负载G一过中线，液压缸就会发生断续停顿的现象？为什么换向阀一到中位，液压缸便左右推不动？ 题5.4 图 题5.6 图 若先导式溢流阀主阀芯上阻尼孔被污物堵塞，溢流阀会出现什么样的故障？如果溢流阀先导阀锥阀座上的进油小孔堵塞，又会出现什么故障。 若把先导式溢流阀的远控制口当成泄漏口接油箱，这时液压系统会产生什么问题？ 两个不同调整压力的减压阀串联后的出口压力决定于哪一个减压阀的调整压力？为什么？如两个不同调整压力的减压阀并联时，出口压力又决定于哪一个减压阀？为什么？ 顺序阀和溢流阀是否可以互换使用？ 试比较溢流阀、减压阀、顺序阀（内控外泄式）三者之间的异同点。 如图5.12所示溢流阀的调定压力为，若阀芯阻尼小孔造成的损失不计，试判断下列情况下压力表读数各为多少？ Y断电，负载为无限大时； Y断电，负载压力为时； Y通电，负载压力为时。 如图5.13所示的回路中，溢流阀的调整压力为，减压阀的调整压力为，试分析下列情况，并说明减压阀阀口处于什么状态？ 当泵压力等于溢流阀调整压力时，夹紧缸使工件夹紧后，A、C点的压力各为多少？ 当泵压力由于工作缸快进压力降到时（工作原先处于夹紧状态）A、C点的压力各为多少？ 夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时，A、B、C三点的压力各为多少？ 题5.12 图 题5.13 图 如图5.14所示的液压系统，两液压缸的有效面积，缸I负载，缸Ⅱ运动时负载为零。不计摩擦阻力、惯性力和管路损失，溢流阀、顺序阀和减压阀的调定压力分别为、和。求在下列三中情况下，A、B、C处的压力。 液压泵启动后，两换向阀处于中位； 1Y通电，液压缸1活塞移动时及活塞运动到终点时； 1Y断电，2Y通电，液压缸2活塞运动时及活塞碰到固定挡块 在图5.15所示回路中，液压泵的流量，液压缸无杆腔面积，液压缸有杆腔面积，溢流阀的调定压力，负载。节流阀口为薄壁孔，流量系数，油液密度，试求：节流阀口通流面积时的液压缸速度、液压泵压力、溢流功率损失和回路效率。 在回油节流调速回路中，在液压缸的回油路上，用减压阀在前、节流阀在后相互串联的方法，能否起到调速阀稳定速度的作用？如果将它们装在缸的进路或旁油路上，液压缸运动速度能否稳定？ 题5.17 图 题5.18 图 图5.17所示为采用中、低压系列调速阀的回油调速回路，溢流阀的调定压力，缸径，活塞杆直径，负载力，工作时发现活塞运动速度不稳定，试分析原因，并提出改进措施。 在图5.18所示液压回路中，若液压泵输出流量，溢流阀的调定压力，两个薄壁式节流阀的流量系数都是，开口面积，，油液密度，在不考虑溢流阀的调压偏差时，求： 液压缸大腔的最高工作压力； 溢流阀的最大溢流量 由变量泵和定量马达组成的调速回路，变量泵的排量可在范围内改变，泵转速为，马达排量为，安全阀调定压力为，泵和马达的机械效率都是0.85，在压力为时，泵和马达泄漏量均是，求： 液压马达的最高和最低转速； 液压马达的最大输出转矩； 液压马达最高输出功率； 计算系统在最高转速下的总效率 在变量泵和变量马达组成的调速回路中，把马达的转速由低向高调节，画出低速段改变马达的排量，高速段改变泵的排量调速时的输出特性。与图9. 7相比，可得出什么结论？ 试说明图5.21所示容积调速回路中单向阀A和液控单向阀B的功用。在液压缸正反向运动时，为了向系统提供过载保护，安全阀应如何接？试作图表示。 题5.21 图 图5.22所示的双向差动回路中，、、分别代表液压缸左、右腔及柱塞缸的有效工作面积，为液压泵输出流量。如，+，试求活塞向左和向右移动时的速度表达式。 在图5.22所示的液压缸差动连接回路中，泵的输出流量，缸的大小面积为，，快进时负载，三位四通换向阀压力损失，二位三通换向阀压力损失，合成后管路压力损失，单向调速阀压力损