第6章 运输与配送.ppt

班轮运输指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。 班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。 班轮运输有时也称提单运输，因为在承运人和托运人之间仅用轮船公司签发的订有承运人与托运人双方权利和义务条款的提单处理运输中发生的问题。提单条款中明确规定：发收货人必须按照船期提交和接受货物，否则应赔偿承运人因此造成的损失。 班轮运输的特点 承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题； 通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货； 班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用； 班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。 租船运输又称不定期船运输，货主或其代理人租赁其他人的船舶、将货物送达到目的地的水上运输经营方式。是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。 它和班轮运输不同，没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率本。船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签定的租船合同来安排的。 租船运输具有如下基本特点： 租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。 一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。 不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。 租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。 船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中说明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明Liner term，则表示船东负责装卸费。 租船运输适宜大宗货物运输。 航线营运方式也称航线形式，即在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，配备一定数量的船舶并按一定的程序组织船舶运行活动。 海运航线的分类 按船舶营运方式分 定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。 不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。 按航程的远近分 远洋航线，指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。 近洋航线,指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。 沿海航线,指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等。 按航行的范围分 大西洋航线 太平洋航线 印度洋航线 环球航线 航次运营方式指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一特定的运输任务按照预先安排的航次计划运行。 航次:轮船的编号数量和序列。如火车的车次，公交的几路车。? 拖船（Tug? Boat）和推船（Tow? Boat）都是动力船，本身一般不装载货物，而起拖带和推动驳船的作用，前者在驳船前面，拖带驳船前进，后者在驳船后面，顶推驳船往前行进。以前内河运输的驳船主要使用拖船带动，称为拖带法。目前，推船已逐渐取代拖船，而成为内河运输主要发展方向。这是因为顶推法比拖带法具有阻力小、推力大、操纵性能强的优越性。 当前，一般高功率的推船已能顶载重量高达三四万吨的驳船。 TOFC（平车装载公路拖车）是在85英尺或更长的平车上装载2辆或3辆公路拖车； COFC（平车装载集装箱）是用平车装载20英尺或40英尺集装箱。 公铁联运车一种卡车拖车底盘，既能适合于橡胶轮，也能适合于钢轨卡车。具有橡胶轮子的车辆是公路拖车，而钢轨卡车则是短型铁路车。公铁联运车的长途运输成本比全程的汽车运输成本低 50% 。 “铁公路”（Iron Highway）就是自己有动力，能够行驶和自动装货的火车车厢，它不需要机车、吊车和转撤装置，而只需要一套独特的装货设备。 由于“铁公路”的出现，铁路公司已能直接介入“门到门”运输市场，而不必依赖于卡车。在800公里运距以内，“铁公路”系统比公路系统更优越，因为它不但可靠，而且费用低。 * * * * * 二、配送的功能 备货 储存 分拣、配货（流通加工） 配送运输 送达服务 * 三、配送线路的优化 （一）直送式配送：位势法 （二）分送式配送：节约里程法 1、节约里程的基本原理 用一辆车将所有客户的货物装在一起，沿着一条精心选择的最佳路线，将货物送到客户手中。 目标：节约车辆、节约费用、缓解交通压力、减少环境污染。 △S = S1 + S2 - S3 * 2、按节约里程法制定配送计划 例 有一配送中心