福州：吊车拐弯住线缆 一排电线杆跟着“遭殃”.docVIP

吊车知识 8月16日下午，福州福新东路与龙安路交界处，突然一声巨响，路边四根电线杆齐刷刷倒下。原来一辆大吊车拐弯时，吊臂拽到一排线缆。吊车继续前行，于是与这排线缆连接的四根电线杆“遭殃”了。 “幸好当时没有什么人经过。”附近一名食杂店店主说，昨天下午1点30分左右，她正在店里，听到声响，她站起来一看，电线杆倒了一排，旁边停着一辆大吊车，车上压着一排线缆。吊车司机解释说，他从路口出来时，没有看到车上方的线缆被吊臂拽住，才酿祸的。 昨日下午3点，记者在现场看到，这些电线杆分属于几家通讯公司。事发后通讯公司分别派人到现场抢修。其中一名工人说，被扯断的线缆中有电话线、宽带线，也有光纤线。但具体影响多大，目前还无法统计，单他们公司，就有大约400户居民电话通话受影响，附近一家银行的取款机也无法使用。 这名工人说，目前他们正在抢修，先将断裂的线缆接上，预计到晚上，居民的电话和宽带就可以正常使用，断裂的电线杆将在近期内被更换。 吊车车主： 路基抬升1.5米车才会拽住电线 事发后，吊车司机被警方带走，现场只留下车主周先生。周先生说，之所以发生这样的事情，一个重要的原因是这条路正在翻修，路面被抬升了将近1.5米，造成电线杆上的线缆与路面的距离缩短，因此线缆才会被吊车拽住。 周先生说，他的吊车高度是3.35米，要是正常的道路，电线杆上的电缆高度都在6米以上，根本不可能碰到。而这条路目前的线缆高度只有四米多，加上线缆会下垂，才直接导致了事故的发生。 对此，在场一名通讯公司的工作人员说，按计划，等路修好后，线缆全部下地，可是由于这条路迟迟未修完，线缆下地使用的地下管道也未铺设完毕，造成线缆无法下地。 吊车停放位置 吊装前的准备： 吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位置、吊装半径、现场位置等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。 在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。吊装方案中的组织措施、吊装平面布置（吊车位置、钢构件的摆放位置）、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。　　3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。　　 吊装现场准备工作 1、在吊装前，应对施工现场实际情况，钢构件的场内运输、吊装路线、吊车行进路线、吊车位置、地基处理等对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足方案要求。　　2、吊装所用工器具齐全并就位，吊车、卷扬机等设备应有相应的检验合格证、出厂合格证或者大修检验合格证等合格证明，其技术性能必须符合安全质量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊车的时候更应该严格把关。在吊装前起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；钢构件在正式吊装前应进行试吊，经检查试吊情况，各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。　　3、检查钢构件吊装的作业半径、吊车站位等平面布置参数，保证同施工方案一致。牵涉到多榀钢构件的吊装还应考虑到相应的吊装顺序。　　4、检查工作场地的准备情况，预埋件的完成情况及确认、混凝土的强度达到设计规定的要求、人员的安全防护措施、施工器具的准备完成情况等；施工作业区应设置安全警示标志，作业区与安全区区分明显，现场应严禁无关人员进入作业区。吊装施工时要设专人定点收听天气预报，当风速为10m/s时,有时吊装工作应该停止,当风速达到15m/s（6级以上）时,所有工作均须停止，并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。　　5、进场钢结构零部件、自拼部件、组件等应检查其相应的合格证、型号、规格、几何尺寸、焊缝检验报告等是否满足设计要求；钢构件堆放应避免金属构件的变形，并留有人员的通道与操作空间，避免二次运输，停放场地应留有足够的垫木。　　6、检查参加吊装人员的身体健康状况，确保每一个参加吊装人员身体健康状况合格。开始吊装前安排技术负责人及专职安全员对参予吊装的所有人员进行安全技术教育和安全技术交底，并签字确认，现场所有吊装人员应明确各自职责，遵守各项安全规定。检查技术、管理人员的职称证和相应的岗位证，特种作业人员如（电工、焊工、起重机司机、司