第三章 交通事故统计分析.ppt

前 言 交通事故统计分析是对交通事故总体进行的调查研究活动，目的是查明交通事故总体的分布状况﹑发展动向及各种影响因素对事故总体的作用和相互关系，以便从宏观上定量的认识事故现象的本质和内在的规律性。事故统计与分析必须是总体性的，而且需要有明确的数量概念。 事故统计分析对综合治理交通﹑保证道路交通安全具有以下重要意义： ①为制定交通法规﹑政策和交通安全措施提供重要依据。 ②检验交通安全政策和措施的实际效果。 ③为交通管理提供统计资料。 ④为交通安全教育和交通安全研究提供资料。 第一节 交通事故统计调查与统计分析方法 一、交通事故统计调查 交通事故统计调查是收集事故及相关资料的过程，对整个统计分析具有重要意义。 在我国，交通事故统计分析资料必须由国家交通管理部门登记和汇总，交通事故的统计采用基层初步统计、逐步汇总的方式进行。 交通事故统计资料的汇总，广泛应用的是分类统计方法，有四种常见的分类形式： ①按地区分类 ②按时间分类 ③按质别分类 ④按量别分类 除上述四种分类统计汇总方法外，在实际应用中还经常采用复合分类汇总方法，常见的形式有：时间与地区的复合（如各地不同月份的事故统计）、质别与地区的复合（如各地不同路面上的事故统计）、量别与地区的复合（如各地不同年龄驾驶员事故统计）等。 二、统计分析指标 为了反映交通事故总体的数量特征，必须建立相应的统计分析指标。统计分析指标应具有实用性、相对性和可比性，能明确反映出事故发生的频率和严重程度。 1. 绝对指标 绝对指标是用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。根据所反映的时间状况不同，绝对指标可分为时点指标和时期指标。 前者反映某一时刻上的规模和水平 后者反映某一时间间隔的累积数量 绝对指标是认识事故总体的起点，又是计算其它相对指标的基础，绝对指标有交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失，即交通安全四项指标。 二、统计分析指标 2. 相对指标 相对指标是通过事故总体中的有关指标进行对比而得到的。利用相对指标可深入地认识交通事故的发展变化程度、内部构成、对比情况、事故强度等。此外，还可把一些不能直接对比的绝对指标放在共同基础上进行分析比 ①结构相对数 即部分数与总数的比，通常在事故质别分组中，用以表明各类构成占总数量的比值，说明各构成的比例。 ②比较相对数 即同一事故现象在同一时期内的指标数在不同地区之间的比较值或同一总体中有联系的两个指标值的相对比。 ③强度相对数 是两个性质不同但有密切联系的绝对指标间的相互对比值，用以表现事故总体中某一方面的严重程度。 强度相对数指标的计算方法为： 二、统计分析指标 3. 平均指标 平均指标，即平均数，是说明事故总体一般水平的统计指标，通常用以表明某地或某一时间段内的平均事故状况。它的计算形式有算术平均数、调和平均数、中位数、几何平均数等，在实际工作中多采用算术平均数。 4. 动态指标 （1）动态绝对数 ① 动态绝对数列 就是将反映事故现象的某一绝对指标在不同时间上的不同数值，按时间先后顺序排列起来形成的数列，如表3-2中第二行和第九行中的数值。 ② 增减量 是指事故指标在一定时期内增加或减少的绝对数量。由于使用的基准期不同，增减量可分为定基增减量和环比增减量。 定基增减量，都以计算期前的某一特定时期为固定的基准期（一般取动态绝对数列的最初时期作为固定基准期），用以表明一段时间内累积增减的数量。 环比增减量，都以计算期的前一期为基准期，用以表明单位时间内的增减量。 如表3-2中第三、四行和第十、十一行中的数值。 二、统计分析指标 二、统计分析指标 （2）动态相对数 动态相对数是同一事故现象在不同时期的两个数值之比，动态相对数指标主要有事故发展率和事故增长率。 1）事故发展率 是本期数值与基期数值之比值，用以表明同类型事故统计数在不同时期发展变化的程度。事故发展率又可分为定基发展率和环比发展率两种。 ①定基发展率 是本期的统计数与前期统计数的比率，计算公式为 式中： FC— 本期统计数； FE— 基期统计数。 ②环比增长率 是环比增减量与前期统计数的比率，即： 二、统计分析指标 2）事故增长率 表明事故统计数以基期或前期为基础净增长的比率。增长率分为定基增长率和环比增长率。 ①定基增长率 是定基增减量与基期统计数的比率，即： ②环比增长率 是环比增减量与前期统计数的比率，即： 表3-2为我国1990年