城市轨道交通系统智能视频监控方案.doc

城市轨道交通系统智能视频监控方案 一、综述 城市轨道交通系统的视频监控系统的规模日益庞大，其需求不断增长，摄像机的安装数量也在成倍增加，随着大量视频通道和大规模的监视中心的建设，控制管理人员的工作压力也相应增多。要求几个监视人员随时注视几百路图像，还要实时判断每一画面中是否存在异常状况，其效率很低，效果堪忧。 智能视频监控技术（简称IVS技术）的出现，给城市轨道交通数字视频监控系统的建设注入了新的活力。IVS技术源自于计算机视觉与人工智能的研究，计算机从纷繁的视频图像中分辨和识别出关键目标物体或行为特征，同时过滤掉图像中无用的或干扰信息，自动分析和抽取视频源中的关键有用信息，根据预先设定的规则，进行相应的报警或处理动作。 传统的模拟和数字视频监控系统模式下，面对众多的监控画面，监控人员存在易疲劳、易疏忽、反映慢，人工费用高等诸多不便。即使是专注的监控人员也不能有效地完成监控任务，这是因为，人类的注意力只能维持20分钟，人类无法长时间有效地注视监控画面，尤其是数目繁多的画面。因此，目前的普通视频监控系统，只是将采集到的视频图像进行存储，主要作为事后追查的依据，很难事先发现事故隐患，将事故消灭在萌芽状态。 目前，城市轨道交通中可采用的较为成熟的IVS技术包括：运动目标检测（区域入侵、拌线检测、逆行检测、人员快速跑动、人员徘徊滞留检测），静物检测（物品遗留检测，物品看管），烟火检测，人群流量统计、人群异常事件检测（人群拥挤度检测、人群骚乱检测）等。 1.1智能视频分析流程示意： 1.输入视频 2.背景建模 3.前景提取（动目标分析） 4.目标识别 5.规则设定 6.告警输出 1.2监控系统设计原则?? 先进性： 基于我公司在智能视频分析技术方面近十年的积累，组成整体性能处于领先地位的智能视频监控系统。 可靠性： 设备选型采用可靠性高、配套性好、应用面广、便于维护的产品，确保系统整体运行良好、稳定可靠。保证产品适应复杂的现场环境。 安全性： 前端采用嵌入式智能视频分析设备，采用专网保证信息传输的安全可靠；后台系统采用分级权限管理，保证了系统的访问安全。 扩展性： 系统模块化配置，有良好的扩展性，前段可接入其他传感器设备。管理平台可根据需求进行定制化的研发。 经济性： 系统配置灵活、功能强大、性价比高。 1.3设计依据? 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 《视频安防监控系统设计规范》GB50395-2007 《防盗报警控制器通用技术条件》GB 12663-2001 《防盗报警控制器通用技术条件》GB 12663-2001 《安全防范系统验收规则》GA 308-2001 《安全防范工程程序与要求》GA/T 75-94 《入侵报警系统技术要求》GA/T 368-2001 《安全防范工程费用概预算编制办法》GA/T70-94 《安全防范系统验收规则》GA308-2001 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198-94) 二、系统结构 城市轨道交通智能视频监控系统包括以下三个部分： 车站智能视频监控子系统 列车智能视频监控子系统 监控中心智能视频管理子系统 2.1车站智能视频监控子系统 前端车站智能视频监控子系统由以下组成 摄像机及照明补光系统 摄像机选择传统CCD相机。 BNC接口。 清晰度：480 TV line。 信噪比：46dB。 镜头须根据监控要求及智能视频监控的功能要求分别设计。 红外灯或可见光灯须根据现场条件分别设计。 车站智能视频监控系统既可以新装摄像机已满足智能化改造的需求，也可以利用车站原有的符合智能视频监控的枪机，而一般车站所安装的球机和云台摄像机由于场景不固定的原因，是无法满足智能图像分析的需求的。 视频传输系统 前端所有摄像机的视频信号传输到车站监控机房。 视频传输线路可根据现场条件分别采用75欧同轴电缆或单模光缆和光端机方案。 视频信号应接入到多路视频分配器。 智能视频分析系统（车站监控中心） 在车站监控机房，安装智能视频分析设备。 在车站监控值班室，安装智能视频监控平台软件（客户端软件）。 从多路视频分配器输出相应的视频连接智能视频分析设备，因此，新的智能视频分析系统既可以接入车站原有视频源，又不会对车站原有的视频监控系统产生任何影响。 车站值班人员通过智能视频监控平台软件，可以做到针对智能视频监控的监控管理工作。 2.2列车智能视频监控子系统 列车智能视频监控子系统由以下组成 车厢内智能烟火识别设备 智能烟火识别设备（简称VFSD）可识别车厢内的烟雾和明火，通过以太网传输到机车内的智能火灾报警控制终端 机车内智能火灾报警控制终端