班轮运输实务-传统单证篇.pdf

资料来源网络 仅供复习参考 物流 0892 2011-5-26 传统班轮运输 （杂货）的货运单证 在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系工作的凭证、 划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明 作用。国际贸易运输工作离不开单证。在国际航运中通用。目前国际航运 及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几 种： 一、装船单证 1、托运单 （Booking Note ，Ｂ／Ｎ） 托运单 （实践中有时用 “委托申请书”代替）是托运人 （shipper ）根 据贸易合同或信用证条款内容填写的向船公司或其代理人办理货物托运的 单证 （一式两份），船公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件， 如认为可以接受，就在托运单上签章，留存一份，退回托运人一份。 托运单的主要内容包括：货名、件数、包装、标志、重量、尺码、装 货港、目的港、装船期限、结汇期限、能否分批或转船等，如属危险品， 须填写危险性质和危规号。 托运单内容虽未订明有关双方权利义务和责任豁免的具体条款，但它意味 着双方同意按该公司签发的提单条款为依据。 2 、装货联单 托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单 上签章确认，然后发给托运人装货联单。实务中，通常由货运代理人向船 舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后 提交给船公司的代理人。而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供 的买卖合同或信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。 目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是 由以下各联所组成：托运单及其留底联、装货单和收货单等。而船公司或 其代理人接受承运后，便予编号并签发装货单。 资料来源网络 仅供复习参考 物流 0892 2011-5-26 （1）装货单 （Shipping Order, S/O） 装货单亦称下货纸，是托运人 （通常是货运代理人）填制交船公司 （通 常是船舶代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。 按照国际航运惯例，装货单一般是一式三联，第一联留底作为船方凭 以缮制装货清单 （Loading List ）和画积载图，打制出口载货清单、运费清 单、结算运费，最后存档备查和作运费资料。第二联是装货单正本（Original ）， 即用作船舶装船的依据，又作为货主向海关办理货物出口申报手续的凭据 之一，因而又称关单。该联上面列有装货细节纪录、收货件数和所装货物 质量情况，并须理货员签字。船代公司在签单时，在此联 “经办员”处盖 章，表示以代表船公司收下上列货物，因而此单又称 “放货单”。第三联是 收货单，又称 “大幅收据”（Mate’s Receipt ）是承运人受托货物并以装船的 凭证，也是托运人换取正本已装船提单的依据。 （2）收货单 （Mate’s Receipt, M/R） 收货单是指船方签发给托运人的、用以证明货物已经收到并已装船的 单据。在实际货物装船数量与理货单核对无误后，由船方签发给托运人的 单据，一般均由船上大副签发，故又称大副收据。收货单又是托运人向船 公司换取已装船提单的重要凭证。 大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、 货物数量等情况。如果货物外表状况不良、标识不清、货物有水渍、油渍 或污渍、数量短缺、货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。 这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为 “批注” （Remark ），习惯上称为 “大副批注”。有大副批注的收货单称为 “不清洁 收货单” （Foul Receipt ）,无大副批注的收货单则为 “清洁收货单”（Clean Receipt ）。 大副可以拒绝有缺陷或外表状况不良的货物装船，并要求发货人予以调整。 如果发货人不愿调换实际上已不可能，而又要将货物装船时，大副就在收 资料来源网络 仅供复习参考 物流 0892 2011-5-26 货单上如实地加以适当的批注。 3、提单 （Bill of Loading, B/L ）