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浅谈GY6发动机故障率高的原因和对策 来源：摩托车技术 作者： 时间：2011-4-8点击：611 【导读】 　　踏板车因结构合理，操控简便，骑乘舒适等优点，深受广大消费者的喜爱，尤其是GY6发动机踏板车，更以强劲的动力，偏低的油耗风靡。但是，GY6发动机故障率高，维修保养费用高，本文对此做以下初步分析，以供广大读者和维修人员参考。 　　1 GY6发动机故障率高的原因 　　a) 在车辆正常行驶10km后，GY6发动机缸头部位会异常灼热，说明强制风冷效果不理想，无法满足高速行驶和长途行驶时的降温需求，会导致气缸、活塞和活塞环、凸轮轴、摇臂等零部件异常磨损。 　　b) 空气滤清器位置设置不合理。GY6发动机空气滤清器设置在后轮左侧变速箱上面，进气口朝向前方，后轮高速运转时携带的尘土易被吸入其中，再进入化油器，最后进入发动机内部，导致拉缸、化油器堵塞故障。 　　c) 机油泵驱动方式设计不合理。约有30%GY6发动机踏板车，行驶约20000km时，机油泵小链松动脱落，造成机油泵不工作，导致车辆抱缸、抱轴故障，该故障较隐蔽，拆卸繁琐。 　　d) 整车防水性能不良。踏板车由于底盘低较易进水，且积水不易蒸发，容易积存在车体和线束上，再加之点火器和点火线圈的设置位置较易溅上水，在冲车、淋雨后，电子元件易损坏或线路搭铁，会造成摩托车无法起动和起动困难。 　　e) 用户缺乏维修保养知识。例如常超速、超负荷行车，不按周期更换机油、齿轮油和空气滤清器滤芯等。 　　2 建议 　　鉴于以上几点，对摩托车生产厂家以及经销商提出几条建议。 　　a) 建议厂家加大技改力度，设计出符合中国国情、适应中国路况的油冷和水冷发动机，改善发动机的工作环境，延长发动机的使用寿命，最大限度地满足长途行驶的需要。 　　b) 建议将GY6发动机的空气滤清器设置在离地远、不易进尘土的位置，比如前面板下，空气滤清器和化油器连接管可选用类似制动油刹管的抗磨耐用加粗软管。如果空气滤清器仍安放在原位，可在空气滤清器气口处接一软管伸进鞍座下方，避免吸进含灰尘的空气。 　　c) 建议将GY6发动机机油泵驱动改成CG125发动机上的钢质齿轮驱动，或参照CB125发动机上的高速链张紧装置，在GY6发动机机油泵小链基侧加装小链张紧装置。例如改装轻骑125踏板车，具体方法是：将CB125上的张紧条截去1/2，固定在GY6发动机中箱固定螺栓下，改装后已行驶约5000km，未发生故障。 　　d) 改进GY6发动机防水性能，提高电路和电子元件精密度。可将点火器、点火线圈等电子元件设置在鞍座下。 　　e) 建议GY6发动机出厂前，在变速箱内安装优质单向齿合器。齿合器的作用：1）节油；2）在车辆滑行过程中降低发动机工作温度，减少机件磨损，延长发动机使用寿命。例如一款加装了单相齿合器的LJ125踏板车在脚制动左侧设置了1个控制单向齿合器的装置，正常行驶时与普通踏板车一样，在车辆车速提升到64km/h以上时将左脚踏踩下，齿合器发挥作用，可使车辆滑行1~2km，提高安全性。 　　f) 建议经销商在用户购买新车时，结合所售车型的性能特点，向用户介绍驾驶和日常保养知识。建议用户在购车之日起，建立档案，定期通知用户到售后服务部做例行保养，防患于未然。 　　3 发动机的日常保养 　　针对部分用户日常保养知识不足的现状，提醒用户注意以下几个方面： 　　a) 定期更换优质正厂机油、齿轮油和空气滤清器滤芯 　　应首选专用机油，因为专用机油具体到某一品牌摩托车的发动机工作状况，在研制时加进了多种添加剂，也可选用长城、统一、昆仑等国产名牌。不论使用哪种机油，均要定期更换，随外界温度变化调整润滑油的粘度指数。北方平原地区，风沙大、灰尘多，磨合期过后适宜将换油周期定为1000km.。冬季，使用SAE15W/30机油；其他季节，可使用SAE15W/40机油。 　　齿轮油在磨合期过后，适宜将换油周期定为3000km.。 　　空气滤清器滤芯的更换周期应和机油同步，即1000km.选购滤芯时，应选择优质滤芯。劣质滤芯纸质粗糙，结构疏松，过滤效果差，易散架，过滤纸与丝网和外壳的粘合物白灰，散架后会被吸入发动机内部。优质滤芯，做工精致，纸质细密，较劣质滤芯重1倍。 　　b) 车辆的正确驾驶 　　摩托车初起动时的正确方法应是支起大撑，在点火开关关闭的情况下，空踩4、5次起动杆。再打开点火开关，用电起动着车，可延长发动机、蓄电池和超越离合器的使用寿命，又可避免脚起动齿轮因长期闲置而生锈，保证脚起动轻松顺畅。着车后，应视外界温度在怠速状态下预热3~5min，待发动机内各部件均得到充分润滑后，方可起步。 　　行车时，以64~80km/h的车速为佳，在此车速下，化油器和发动机均处于最佳工作状态，既省油，又保护发动机，可保证安全。 　　长途行车时，每行驶1