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第八章 城市道路公用设施 宁波大学建工学院 邵黎霞 8-1 城市道路交通管理设施 交通标志、交通标线和交通信号等。 一、交通标志 交通标志是用图形、符号、文字、颜色等向人们传递道路信息，表达交通管理指令的设施。 （一）主标志 1、警告标志：警告车辆驾驶员、行人注意前方危险地点的标志。正三角形、顶角向上，黑边、黄底、黑图案；共32种。 2、禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。共35种。 3、指示标志：指示车辆、行人行进或停止的标志，共35种。 4、指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。 （二）辅助标志 设在主标志下，起辅助作用的标志。 按其用途可分为表示区域、距离、时间、车辆种类，警告、禁令理由等。 （三）交通标志的视距标志 发现、识别、认读、理解、行动5个步骤 交通标志可设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。 标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。 二、交通标线 城市道路交通标线是由各种路面标线、箭头、符号、文字、立面标记、突起路标及路边线轮廓标等构成的交通安全设施。 （一）交通标线的类别 1、车行道中心线：用来分隔对向行驶的交通流。 2、车道分界线（白色虚线） ：用来分隔同方向行驶的交通流。 3、车行道边缘线：表示车行道的边线，主要用于高速公路、一级公路和城市快速路。 4、停止线（白色实线）：表示车辆等候放行信号，或停车让行的停车位置。 5、减速让行线：为两条平行的白色虚线。 6、人行横道线（白色斑马线）：表示准许行人横穿车行道的地段。 7、导流标线：表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。 8、停车位标线：表示车辆停放的位置。 9、港湾式停靠站标线：表示公共客车通向专门的分隔车道及停靠位置。 10、导向箭头：表示车辆的准许行驶方向。 11、路面文字标记：指示或限制车辆行驶的黄色标记。 12、立面标记（黄黑相间45。线）：提醒驾驶员注意，防止碰撞的标记。 三、交通信号 常用的交通信号有色灯信号和手势信号。 （一）信号灯的含义 1、非闪灯 2、闪灯 3、箭头灯 （二）信号灯的设置 1、指挥信号灯：设在交叉口中央、设在入口停车线前、设在出口一侧 2、人行横道信号灯 3、车道信号灯 （三）信号灯的基本控制参数 1、周期长：信号灯红、黄、绿显示一周所需的时间。 2、信号相位：简称相，是信号轮流给某些方向的车辆或行人以通行权的一种次序。 3、绿信比：是一个相位的绿灯时间与周期时间之比，一般用百分比（%）表示。 相位差 （四）交通信号控制的基本类型： 1、按信号控制范围分：单点控制、一条线路的协调联动控制（线控制系统）、区域交通控制（面控系统） （人工操作、单点定周期自动操作、传感系统和电子计算机自动控制） 2、按参数控制方式分：定时控制、自适应式交通控制 （五）交通感应控制 1、半感应控制：多用于交通量相差悬殊的交叉口处。 2、全感应控制 3、控制参数的确定：初期绿时、单位延长绿时、最大绿时 （六）联动控制（线控） 联动控制即路线系统控制，它是在一条干道上将相邻交叉口信号灯以某种方式协调起来，按照一个既定的方案同步联动的一种信号控制系统。 1、定时式联动控制：同时联动控制、交变联动控制、“绿波带”联动控制 2、感应式联动控制 （七）区域控制（面控） 区域控制是将城市某个区域中的所有交叉口作为控制对象，对整个区域各交叉口的交通流用计算机进行统一的协调控制。 1、定时控制系统 2、自适应控制系统：TRANSYT、SCOOT、SCATS 其他交通控制系统：交通诱导系统、交通监视系统、交通优先控制系统、交通管制系统 8-2 公共交通站点布置 （一）站台的种类与布置 1、终点站（端点站）：主要考虑回车（调头）和车辆暂时停放的要求 2、中间停靠站： 沿人行道布设 沿机、非分隔带布设 港湾式停靠站 （二）公交站点的最合适站距 市区一般为500m左右，郊区一般为1000m左右。 停靠站一般距交叉口50m以上。 可过交叉口设站或不过交叉口设站。 对称布置、不对称布置 公共交通车站的设置应符合下列规定（规范）： 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m； 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m； 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站； 公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。 8-3 城市道路停车场地的布置 一、停车场的分类 1、根据停放车辆性质划分：机动车停车场（汽车停车场）和非机动车停车场（自行车停车场） 2、根据场地平面位置划分：路边停车场和路外停车场 3、根据服务对象划分：公用停车