2018西南交大交通运输昆明生产实习问答.pdf

2018 昆明实习问答 一、下行驼峰 2018.7.22： B1 问： 1、下行驼峰采用的减速设备是什么？ 2、调车场的道岔是否集中控制？ 3、下行驼峰有几级制动？ A2 答： 1、在进入溜放线上设有缓行器，在调车线上设有减速顶。 2、调车场的道岔由运转室集中控制。 3、由于驼峰高度不够标准，采用的两级制动。 2018.7.23： A2 问： 1、运转室各个岗位的名称和工作内容？ 2、驼峰指导工作的四字原则是什么？ 3、缓行器的工作原理？ B2B5 答： 1、驼峰调车长 受驼峰调车区长领导，负责一二调调车工作的统一指挥，组织全 组人员按时完成调车计划。 负责确认控制台上到达场推峰股道指示灯的表示，办理允许推送 或者预先推送进路。 正确控制操作台，掌握好推峰速度，注意车辆走行情况，发现问 题及时采取有效措施，保证调车作业安全。 驼峰信号员职责为 1 受调车长领导，负责联系驼峰调车进路。2 接车时，对分路道岔进行循环检测试验，发现问题及时处理。3 根据 调车作业进度，适时与到达场信号员联系，下达作业计划，说明调车 机别径路等。4 接收(变更)计划时，严格执行复诵，核对制度，作业 中及时清除上批残存命令。5 作业中实时监控大屏终端及显示屏上信 息栏的显示，认真执行干一钩，抹一钩制度。6 对进路部分基本操 作按《驼峰自动化系统操作使用说明》 2、联，核，监，控。 3、过高的溜放速度容易来不及转换股道且出现安全问题，因此 需要减速器。车辆减速器由电子计算机自动控制。为了实现自动控制， 必须向电子计算机和车辆减速器提供控制信息。测重装置、测速装置、 测阻装置和测长装置，就是提供控制信息的装置。 2018.7.24： B2B5 问： 1、下行驼峰防护员的主要工作？ 2、下行驼峰一天工作量是多少？ 3、为什么下行驼峰是两个制动位？ B3B4 答： 1、下行驼峰处没设驼峰防护员岗位。 2、通常情况下一班解体20 多列 具体情况根据车流多少而定。 3、由于下行驼峰由旧驼峰改造而来，高度不够标准，导致遛放 部分较短，无法使用三级制动。 二、下行到达场 2018.7.22： C1 问： 1、电子货票在目前铁路系统的适用性以及电子货票系统需要进 行的优化与改进？ 2、车辆机检代替人工检查的便利性和存在的问题？ 3、列尾装置代替守车的便利性与优势在哪？目前还存在着什么 不足之处？ B1 答： 1、为促进集团公司开展大物流运输、提高运输生产效率、降低 运输成本，各铁路公司全面推行电子运单及电子货票业务，实现公司 间无纸化传递运单和货票。电子运单、电子货单的实施，优化了运输 业务的各个环节，大大提高了运输效率，节约了运营成本，降低了沿 线工作人员的工作强度，提高了铁路车站安全管理的水平。它将集团 内部各铁路公司的货票系统进行统一，为铁路与铁路间、铁路与港口 间、铁路与销售间列车信息的查询提供了有效平台，为大物流业务的 开展提供了有力保障；以前许多繁杂的核对工作，现在全部由软件来 完成，汇总数据可随时完成，统计人员只核对有差异的数据，铁路公 司、发运单位的财务统计人员工作强度大幅减轻；实现车站外勤货运 员、车号员及车站助理值班员等外勤作业人员不再需要穿越铁路，与 列车乘务员办理货运票据办理交接手续，可直接在室内完成相应的操 作，在一定程度上降低车站安全管理的难度。 与此同时，可以加速机车、车辆周转时间，提高运输效率。实行 电子货票、电子运单减少了机车在始发、终到以及中间站停留传递、 核对票据时间，经初步测算万吨车站货物列车开车前可节约票据交接 时间6 分钟，普通车站货物列车开车前可节约票据交接时间3 分钟， 车站作业效率得到有效提高，规范了铁路运输秩序。 该系统的实施，可以节约铁路公司的生产成本。托运人再无需到 车站递送纸质运单，可以直接通过网络传输到相应车站，不再大量印 刷纸质运单，铁路公司相关货运办理站不再打印货票，也不再需要专 用的货票存放室。减轻了销售集团各办事处的劳动强度，大大节约了 铁路公司及托运人的生产成本。 以前铁路纸质货票流转采用人工传递、交接签认，易造成货票的 损坏、丢失，且效率低下。实施电子货票后，通过电子货票综合管理 系统，货票