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听烟草物联网交响乐后冷思考 　　……一位在烟草商业公司从事物流工作9年的资深人士历数烟草物流之变化:从骑自行车送货,到开汽车,再到农村网点,然后农村网点取消,最后是大配送,形成规模效应。毫无疑问,物流最后肯定往规模效应的方向走。南京会议之后,物流工作的地位无形中被抬高。换言之,烟草物流战略性发展的必然性和重要性显而易见。 　　 　　该项目以‘作业成本法’为基本指导思想,以划分最小作业环节、设立最小作业单元为基本原则,以定额可行、可控、便于考核为最终目标。 　　 　　不可否认,物联网①具有前瞻性思维。对于物流行业(不局限于烟草范畴),物联网依然是新鲜事物。据了解,国家烟草专卖局目前尚未拿出长远规划,“南京会议”对烟草物联网只是“点了点、提了提”,还没有非常成熟的想法。 　　物联网的提出是因为各项技术逐渐先进,水到渠成,瓜熟蒂落;抑或者因为其他行业把物联网炒得火热,烟草行业也来凑个热闹?通过与烟草物流工作者的接触,笔者回放“烟草物联网”这一首交响乐,也许能在这股热潮中引起些许冷思考。 　　 　　前奏――行业最高管理者的态度 　　2010年,物联网成为烟草行业的关键词。国家烟草专卖局《烟草商业企业卷烟物流定额技术规范》和全国烟草行业现代物流建设工作会议(简称“全国物流现场会”或“南京会议”)可看做物联网的两个有机“分子”。 　　2010年3月,国家烟草专卖局下发文件,由重庆烟草公司牵头,物流分公司实施,重庆交通大学技术支持,将重庆烟草公司制定的《烟草商业企业卷烟物流定额技术规范》修改并完善为“行业标准”。2010年7月,该项目启动会在重庆烟草公司物流分公司举行。这标志着《烟草商业企业卷烟物流定额技术规范》升标项目正式启动。 　　该项目以“作业成本法”为基本指导思想,以划分最小作业环节、设立最小作业单元为基本原则,以定额可行、可控、便于考核为最终目标。按要求,所制定的标准要有适应性、先进性、前瞻性,并与其他标准协调一致,在年底完成修订,上报行业物流分标委。 　　由此看,国家局对物流工作并非没有宏观计划。 　　据了解,烟草商业企业的物流建设重点放在零售配送。从配送中心到零售终端店的建设,需花费大量资金,作为一种投资,其目的是把零售终端的配送作为今后烟草商业企业的核心业务。由于烟草行业属于行政垄断,未来几年后如果行政垄断不再被允许,必须靠核心业务支持。所以在资金充裕的前提下为零售终端的配送打下基础,以后他人涉足将有很大难度。所谓“你做不到我这个水平,还是没办法和我竞争”。 　　而2010年5月在江苏南京召开的“南京会议”有什么意义?物联网正是在此次会议上被正式提出。 　　其实,国家烟草专卖局已把烟草物流工作提到一定高度。一是对组织结构明确提出要求,对省公司要求成立规划管理处,对工业企业要求在技术中心、营销中心、制造中心、物资采购中心等四大中心的基础上成立物流中心。二是把零售终端的配送作为核心业务来抓。三是提出区域物流的建设方向。事实上,这几项要求在技术上已具备实现的条件,在行政上是否能实现还需要实践证明。 　　一位在烟草商业公司从事物流工作9年的资深人士历数烟草物流之变化:从骑自行车送货,到开汽车,再到农村网点,然后农村网点取消,最后是大配送,形成规模效应。毫无疑问,物流最后肯定往规模效应的方向走。 　　南京会议之后,物流工作的地位无形中被抬高。换言之,烟草物流战略性发展的必然性和重要性显而易见。 　　定额规范项目的启动,以及南京会议的标志性意义,从某个侧面说,或许正代表着烟草行业最高管理者对于烟草物流的态度。 　　 　　指挥棒――大规划对应大影响 　　笔者了解到,国家烟草专卖局的一些动作对今后物联网的建设有重大影响。 　　其一,全国烟草物流形成大的监控,具备监测功能。比如云南红塔有一车烟发到吉林省的长春,检测系统可以时时查看到车是否出来,有什么烟,什么品类,多少储量,去吉林省哪几个商业单位,间隔2秒钟更新一次信息。这为发展全国物联网打下基础。 　　其二,北京正在做规划,建立区域物流中心,也就是在北京建一个大的物流中心,定位于服务全国的工业企业。对比之下,原先各大省市的烟草物流部门“只顾自己”,北京区域物流中心一旦建成后,国内北方很多区域,比如东北三省等的物流都将统一由它负责,全国烟草工业企业在其辐射区域内的货物全部经由其完成物流环节的工作,这使其具备成本低、对客户的反应速度快、抗自然灾害的能力强(雪灾时货便不会断)等三大好处。而更重要的是“北京中心”将具有试点和模式的意义,一旦运营成功,国内建立几大跨省跨区的物流中心将极有可能成为必然,这也使得物流跨省、跨区成为发展趋势。 　　从大物流的建设考虑,应逐渐丰富物流中心的功能,尤其在技术方面进行改良。单拿托盘举例,当前烟底下的塑料托盘规格不统