隧道土建结构检测项目与无损检测方法应用.pptVIP

* 二衬钢筋分布与设计不符，实测钢筋仅分布+070～+084段，与设计至ZK1+090为钢筋混凝土不符，差6.0m。 * 设计厚度检测厚度 缺陷部位 3.6隧道衬砌表观自动化检测 随着科技水平的发展，数字化方法及数字图像技术已在隧道病害检测和评价分析中得到应用，国内外均已开发出了隧道工程病害自动化检测、评价分析的专业设备和仪器，满足有效、快捷、量化的需求。如德国的隧道三维激光扫描系统，具有扫描、红外及三维成像等功能；武大卓越引起日本第一代、北京雷德华奥公司引起的日本第三代多维隧道智能检测系统等等。试验人员采用自动化检测系统，工作更加简单、高效、准确。 * 隧道衬砌病害自动化检测系统工作流程一般分为准备阶段、现场工作阶段和室内分析阶段三个阶段。 室内分析阶段：自动化检测系统收集的现场数据通过系统自带的后处理程度，采用人工、自动与人工相结合或全自动的方式，对检测获得的现场数据进行判读，然后再对结果进行数据分析和统计。 * * * * 注意事项 ①隧道衬砌表观病害自动化检测是将现场检测工作带回室内，但它并不能完全取代现场工作。 ②自动化检测系统获得的检测数据，特别是采用高清视频获得的现场图像，需要进行必要的人工判读和现现场校核。 ③特别是一些老旧隧道，衬砌内表面污染严重，各种渗水痕迹、结露痕迹、昆虫爬痕、内装涂层起层、干裂、油灰积垢等图像即使人工判读都很可能出现误判，可能出现误判、漏判等，需要详细对待。 ④裂缝最高判读精确度0.2mm，精度还有待提高。 * * 汇报完毕 谢谢大家！ 3.1.7 超声波法检测混凝土缺陷 * 结构混凝土缺陷主要涉及的检测内容包括：混凝土内部空洞和不密实区有位置与范围、裂缝深度、表层损伤厚度、以及不同时间浇筑的混凝土结合面的质量等等。 常见的检测方法有地质雷达法、冲击-回波法、超声波法等。超声波法是最常用的一种方法。 * （1）基本原理 （2）判断的基本依据： 1） 声时（声速） 2） 波幅的变化 3）主频（或频谱）的变化 4） 波形畸变 * （3）测试方法 测试方法总体分为两类： 第一类采用厚度式换能器（平面探头）进行平面测试；第二类采用径向振动式换能器进行钻孔测试。 平面测试方法有对测法、斜测法和单面平测法。混凝土不密实区和空洞、结合面质量检测采用对测法或斜测法，或两者相结合。表层损伤一般采用单面平测法。 * * （4）混凝土不密实区和空洞检测测试方式及要点 ①判断的声参量变化为：声时延长，声速降低，波幅下降，主频降低，波形畸变。 ②超声测缺的二个特点：间接测量、对比性测试 —多点测试 ③对声参量要区分正常的离散和由缺陷引起的异常必须要有一个量化的判定标准 。 ④采用数量统计确定异常点，之后多参量综合分析并结合现场施工情况作出最后的判定。 * （5）结合面测试及判定要点 * （6）表面损伤层厚度 测试要点：当T、R较近时，首波声时对应由损伤层传播的声波，当T、R间距加大时，首波声时为由正常砼传播的声波。 分析步骤：①作时-距图： 拐点前为损伤混凝土“时-距”图，拐点后为无损伤混凝土“时-距”图。②利用拐点前后直线的斜率求出各层砼的声速值，计算损伤层厚度。 3.2 裂缝检测 * 运营隧道衬砌裂缝是最常见的病害类型，裂缝检测也是隧道结构检测的重要内容。隧道衬砌裂缝包括受力裂缝、沉降裂缝、混凝土收缩裂缝等等。裂缝发展可能导致衬砌局部失稳、坍塌、掉块，威胁隧道运营安全。同时，有水区域的隧道，衬砌裂缝可能会出现渗漏水，对衬砌结构混凝土及钢筋产生锈蚀，对结构强度和稳定性产生不良影响，诱发新的裂缝产生，形成恶性循环，加速隧道衬砌结构破坏。 3.2.1常规裂缝检测 常规的裂缝位置、方向、长度、宽度检查，一般用直尺、游标卡尺、裂缝计、裂缝测宽仪等检测。 * 3.2.2裂缝深度超声波法检测 根据测试面的条件，可以分为单面平测法、双面斜测法和钻孔对测法（局部破损法）。 3.2.2.1单面平测法 当结构的裂缝部位只有一个可测表面，估计裂缝深度又不大于500mm 时，可采用单面平测法。 平测法：包括相位反转法和传播时间差法两种。 * （1) 相位反转法 相位反转法正是基于当发射（接收）探头与裂缝的距离与裂缝深度相近时，接收信号的初始相位会发生反转。该方法只须移动探头（换能器）,确定首波相位反转临界点，就可确定混凝土的裂缝深度。与其它混凝土裂缝深度检测方法相比，具有无需通过公式计算，简单直观的特点，有一定的实用价值。 * （2) 传播时间差法 本方法就是通过测试声波在有裂缝位置和没有裂缝健全部位传播的时间差来推定裂缝深度的。裂缝深度越大，传播时间差也越长。 * 传播时间差法概念 检测步骤： 1）不跨缝时声时测量。做时距曲线-准确测试混凝土波速。 2）跨缝时声时测量 3）深度计算及裂缝深度确定