实习日记（土木工程道桥方向）.doc

3月22日 星期一 天气：阴天 今天我们来到郑州市科学大道-西三环立交施工现场实习，在老师的带领下，我们对该立交桥的大致工程概况了解了一下，也在桥上参观了一圈，听施工监理给我们讲了下大致的结构和整体施工方法，此桥为预应力连续整体式箱梁桥。下面是工程的大致情况： 科学大道—西三环互通式立交工程位于西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交汇处，为半定向型的四路交叉三层部分互通式立交。北三环、西三环及西三环延长线规划为城市快速路，科学大道规划为城市交通性主干道。立交西北象限，既有贾鲁河桥，桥宽40m，长80m；立交东侧紧接郑北跨线大桥。工程桥梁共有17座，面积5.3万平方米。工程概算投资3.75亿元，建设工期12个月。 科学大道—西三环互通式立交为半定向型的四路交叉三层部分互通式立交。科学大道主线利用既有道路改造布置在地面层，三环快速路高架桥、西三环延长线左线布置在第二层，西三环延长线右线布置在第三层，保证直行交通直捷。根据转向交通流量大小，将南←→西（西三环←→科学大道）设计为定向匝道；将北→东（西三环延长线→北三环）设计为半定向匝道；西→北（科学大道→西三环延长线）方向交通通过区域路网或地面辅道解决。立交范围内地面辅道相互沟通，解决立交区域内机动车及行人、非机动车通行。 3月23日 星期二 天气：晴转阴 今天在郑州市科学大道-西三环立交桥施工现场在老工程师的带领下仔细的参观了一遍，一路上老工程师说进入现场要记住，“一停二看三张望”（即走路别太急，要有停顿；二看：上看，下看；三张望：左右）。 一路走来看到各种材料堆放场，钢筋整整齐齐的摆放着，井井有条，就象是商店里的商品。在材料场的入口都有醒目的类如操作规范，安全守则的标识。天刚下过雨，道路相当的泥泞，不过在新建好的立交桥上走还是给人一种很不错的感觉，此桥给人的整体感觉应该是挺雄伟的，我们在现场收获了很多，在老工程师的讲解下，我们可以很容易的把看到的现场施工和书本上的理论知识结合到一块，也让我们能更深刻的理解那些拗口的理论。 一路上走来，看到了很多辛苦劳动的民工，各自忙着各自的工作。不过在老工程师的不厌其烦的讲解下，我对工程有了个更新的理解，有太多的细节我们都应该注意，而不是只是根据设计施工就行了，其中很多要根据经验和规范，严格按要求去做，也比较深刻的理解了下安全系数这个概念。 在新建的大桥上走了一圈虽然有点累，但是心中却带着一丝收获的喜悦，自己也想象了一下以后自己也会这样的工作，有点期待，不过还是感觉以后一定要学到足够多的东西，才能在这个行业有自己的一片天地。 3月23日 星期三 天气：多云 今天我们了解了下郑州市科学大道-西三环立交桥的下部结构施工方法，由于郑州市位于黄河边区，土壤属于黄土软土，所以此桥的桩基础采用钻孔灌注式摩擦型桩，少数地方采用端承桩。 钻孔桩为用钻机钻孔，现场灌注的钢筋混凝土桩。直径一般采用0.6m、0.8m、1m、1.25m、1.5m几种，它适用于一切土质、岩质地基中，可作较长的桩。钻孔灌注桩是利用钻孔机械设备成孔，然后进行水下混凝土的浇注，属于无振动，无挤压的沉桩工艺。在钻孔的同时注入泥浆，当钻孔达到要求深度后，就应及时清孔，清孔时可用压缩空气喷翻泥浆，同时注入清水，被稀释的泥浆便夹杂着沉渣逐渐流出孔外，清孔后应及时进行水下混凝土的浇注。浇注混凝土时应保证水和泥浆不混入混凝土中，水泥浆不被水带走。混凝土能借压力挤压密实。混凝土灌注桩应该解决的质量问题是孔斜、混凝土强度达不到要求、缩颈、堵管、断桩。 全叶螺旋钻孔机是用动力旋转钻杆，使钻头部分的螺旋刀旋转削土，削下的土沿整个钻杆上的螺旋叶片上升而涌出孔外在软塑土层，含水量大时，可用叶片螺距较大的钻杆，这样工效高一些。在可塑或硬塑的土层中，或含水量较小的砂土中，则应采用叶片螺距较小的钻杆。以便能均匀平稳的钻进土中。一节钻杆钻完后可接第二根钻杆。直到钻至要求深度。 打桩工程系隐蔽工程，施工中应做好观察和记录，要观察桩的入土速度，錘的落距，每分钟錘击次数，当桩下沉接近设计标高时，即应进行标高和灌入度的观测。各项观测数据应记入打桩记录表。 3月24日 星期四 天气：晴天 今天了解了下郑州市科学大道-西三环立交桥的墩台施工，该桥采用实体圆形桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。大块钢模板由专业厂家用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。 钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并做抽样检查，其技术要求应符合设计。钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范要求，大于20m