新大成隧道施组设计.doc

襄渝线安康至重庆增建第二线工程安康至梁家坝段 XYNS-05标段新大成隧道 施工组织设计书 PAGE PAGE 5 1编制说明及工程概况 1.1编制说明 因施工图纸等技术资料不全，此设计仅为初稿，资料齐全后在做修改，此隧道邻近既有线施工，距既有线线间距只有10米，因此施工中保证既有线行车安全是安全工作的重点。 1.2新大成隧道工程概况 新大成隧道起讫里程为ZDK552+277.85～ZDK555+892，总长3614.15m，位于既有大成隧道左侧。 地质构造及地震动参数：岩层产状变化较大，厚层至巨厚层状砂岩的节理不发育，泥岩夹砂岩的节理较发育，节理呈密闭状。地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 水文地质特征：地表ZDK554+954支沟和隧道出口段右侧溪沟中常年有水，水量随季节变化，暴雨后较大。其他沟、槽内有季节性流水。地下孔隙潜水附存于隧道顶沟槽内覆盖土层中，水位埋深约1～3m，随季节变化，由地表水补给。地下基岩裂隙水较发育，并具有承压性。进口端地下水储存条件较好，范围较大，涌水量较大；出口端地下水储存条件较差，涌水量较小。水质对混凝土无侵蚀性。 隧道ZDK555+550～+640，经过粉质粘性松软地层、埋深较浅覆盖层薄，拱顶以上仅1～4m，故该段采用暗洞明做施工。 2施工组织概述 2.1新大成隧道施工方案概述新大成隧道施工方案概述见表一： 新大成隧道施工方案表 新大成隧道施工方案表 表一 项目名称 施工方案 施工组织 组织隧道施工三队、隧道施工四队两个隧道施工队施工，隧道施工三队安排在进口，按进口里程进洞 ，隧道施工四队安排在ZDK555+600处，向进出口两个方向明挖组织施工，为了保证工期，隧道施工四队可先向进口里程方向快速掘进，同时兼顾向出口方向的掘进施工。 超前地质预报 隧道地质情况复杂，不良地质可能有破碎带、突水、突泥区、浅埋软弱围岩等。为了制定合理的施工处理方案，实行动态施工，确保施工安全，确定采用超前水平钻孔、TSP-203、地质雷达、红外线探水仪等物探方法进行综合超前地质预报。 施工方法 1、隧道开挖采用光面控制爆破措施，初期支护采用锚、网、喷支护，拱墙一次衬砌。 2、隧道正洞按新奥法原理组织施工， Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。 3、锚杆采用锚杆台车钻孔，混凝土湿喷机喷射混凝土；洞身掘进采用自制简易台架钻孔，光面控制爆破；模板衬砌台架立模现浇，混凝土拌合站集中拌制混凝土，混凝土运输车运输，输送泵泵送入模。 4、隧道施工过程中进行监控量测，及时掌握围岩动态和支护工作状态，保证围岩稳定和施工安全，确保二次衬砌施作时机。 5、ZDK555+550～+640段隧道埋深浅，且覆盖粉质粘土较厚，该段采用超前大管棚支护施工,施工前做好该段地面排水系统，防止大面积渗水造成坍塌。开挖时用机械挖掘，人工辅助开挖，洞内备好抽水设备，衬砌采用钢筋混凝土结构，组合钢模立模浇注混凝土。 6、隧道支护、衬砌、钻爆、监测等施工方法详见“3.隧道工程施工工艺和方法”内容。 运输方式 采用挖掘机及侧卸式装载机装碴、自卸汽车运输的方式。 施工排水 顺坡施工，在洞内两侧设排水沟，使水自然排出。反坡施工排水, 设置集水坑，多级排水泵站系统逐级排水。 施工通风 采用长管路压入式通风。 施工测量 与监测 1、控制测量采用全站仪按导线网进行控制，隧道内的控制网布置成闭合导线环形式，采用二等导线精度进行施测，洞内、洞外高程按三等水准要求施测。 2、隧道洞内施工测量采用经纬仪延伸与激光导向相结合。隧道每进尺50～100m，根据控制测量的结果进行洞内导线延伸，联测三个以上同等级控制点。 3、监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整或增加量测的项目和内容。量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中，以达到及时获得围岩稳定性和支护、衬砌可靠性的信息与二次衬砌合理的施作时间，为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计和变更施工方法提供依据。 防排水 洞内设双侧水沟，全隧拱、墙衬砌背后设防水板加土工布，施工缝内设置止水条，环向止水条按10m一道设置，后环向设软式透水管盲沟，两侧边墙脚设纵向透水管盲沟。 主要施工机械 开挖：钻孔台架； 装运：挖掘机+侧卸式装载机+自卸汽车； 支护：锚杆台架+锚杆注浆泵+湿喷机喷射混凝土； 衬砌：采用9m砼模板台车；混凝土输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送混凝土。 弃碴及环保 斜井弃碴于进口端ZDK552+150线路前进方向左侧300m处；明挖段弃碴于ZDK555+450线路前进方向右侧100m处；出口弃碴于隧道