开发内蒙石拐盆地页岩气煤层气可行性报告.doc

PAGE 开发内蒙石拐盆地 页岩气和煤层气资源 可 行 性 研 究 分 析 报 告 深圳市国炬煤层气设备技术有限公司 深圳市国炬天然气汽车技术有限公司 开发内蒙石拐盆地页岩气和煤层气资源 内容提要： 上游开采石拐盆地页岩气和煤层气资源，中游加工成LNG或CNG商品气，下游供应呼-包-鄂地区柴油重卡汽作燃料 以下游市场售气量来确定上游气田开采量，以销定采，以产定资，积木式建设、滚动式发展 LNG柴油重卡汽车改烧页岩气煤层气LNG一举多得 CNG/柴油混双燃料重卡汽车改装技术路线和成功案例 深圳市国炬煤层气设备技术有限公司 深圳市国炬天然气汽车技术有限公司 李勇（总经理） 电话： 邮箱：liyong6083@163.com 网址： 一、解决“气荒”、“油荒”的出路在哪里？ 20世纪90年代以来，占世界总人口近半的“新兴国家” 掀起了工业化和改革开放的高潮，导致了世界能源消耗的加速增长，和新一轮以CO2为主的温室气体浓度的快速增加，并将导致全球地表温度的加速上升、冰山融化、海平面上升，灾害天气增加和生态环境的破坏。由于中国所处的地理地形条件和气候特点，决定了中国将会是全球气候变暖的严重受害国。特别是实施改革开放近30年来的中国，其能源消费总量增速一直超越GDP的增速，造成中国的能源消耗直线上升，已经超越美国成为全球能源消费第一大国，中国是全世界CO2排放量最多的国家，2007年就达60亿吨，已占全球CO2排放总量的20%；同时，由于交通运输及汽车数量猛增，以柴油、汽油等石油耗量急剧增长，汽车尾气所造成的低空空气污染物也大幅攀升。由此也使中国成为空气污染和二氧化碳排放最严重的国家，成为全世界批评的靶子。 联合国国际能源署（IEA）提出的“450情景方案”中要求全球CO2 排放量降到1990年排放量（209亿吨CO2 当量）的一半；为此要求发达国家减少至少80%温室气体排放量，也要求发展中国家降低15%~30%的温室气体排放量。 中国政府向全世界庄严承诺：到2020年，单位GDP减少CO2排放量40%~45%，非化石能源占到15%以上。面对这一宏伟而艰巨的目标，中央政府在制定“十二五”规划中将节能减排、发展低碳经济、建设两型社会作为核心内容，并斥资4万亿元资金助推中国的低碳经济，其中大部分投向高铁、地铁、核电、风电、太阳能等节能减排和生态工程建设，在能源方面大力将燃煤改为燃气、核能、风能等清洁能源，大力发展天然气、煤层气和页岩气、海洋干冰等气体清洁能源产业，大力发展替代能源等……总之中国政府努力实施节能减排、低碳经济的决心和明显成果有目共睹。近十年来发展绿色经济而带来的减排效果在全世界是首屈一指的。有关机构，预计2020年，4万亿元的投资将带来2.7亿吨CO2的年减排能力（即从预测的96.3亿吨减少到93.6亿吨）。但这一数距离中国向全世界承诺的2020年单位GDP减排40%~50%的目标还有很大差距。 联合国国际能源署（IEA）预测指出，占世界人口近半的新兴国家（如中国、印度等）由于城市化急剧扩展和交通运输快速发展的强势需求，世界石油耗量还会继续大幅增长，国际油价还将会持续上涨。以高盛、美林为首的多家国际著名投行和美国能源信息署普遍看高并预计2011年WTI原油均价将达到100美元/桶，2012年WTI原油均价将达到110~120美元/桶。 中国在2005年已成为全世界卡车最多的国家，据统计，2010年全国民用汽车保有量为7400万辆，其中以柴油为燃料的重卡汽车和工程汽车数量已超过1500万辆。按照每50万辆重卡汽车年耗柴油2000万吨框算，1500万辆全年需耗消柴油6亿吨左右。如此巨大的柴油消耗量已成为推高石油进口量和每年造成“油荒”的最主要因素。近年来全国到处公路大堵车，北方许多运煤通道的高速路和国道、省道上被运输煤炭的重卡汽车塞得满满的，据统计2010年全国煤炭消费超过35亿吨，几乎有约一半是通过公路汽车运输的。为了运输如此大量的煤炭和供应运煤重卡汽车的燃料，中国不得不大量进口石油，而用高品位、高价格的柴油大规模、长距离、高强度地去运输低品位、高污染的煤炭，这是同中国节能减排、低碳经济、两型社会的大趋势相违背的，这是一个恶性循环的怪圈，也是中国在交通运输领域节能减排的瓶颈。 如何突破此瓶颈？如何迅速走出此怪圈？交通运输节能减排的出路在哪里？替代稀缺而昂贵的高品位柴油的清洁燃料在哪里？补充常规天然气供应不足的补充气源在哪里？解决“气荒”、“油荒”的出路在何方？ 二、美国页岩气开发成功的启示 2009年，大洋彼岸传来一个震惊世界的消息。 2009年底美国一跃超过俄罗斯，坐上了全球天然气生产大国的头把交椅。靠的是什么？靠的就是新增了近千亿立方米页岩气的