四柳树生产桥主跨上部工程施工组织设计1（现浇）.doc

PAGE 1 第1章 编制依据及工程概述 1.1 编制依据 1、南水北调东线第一期工程南四湖-东平湖输水与航运结合工程柳长河段输水航道工程施工标段3招标文件及施工合同。 2、南水北调东线第一期工程南四湖-东平湖输水与航运结合工程（第八批）柳长河段输水航道工程施工标段3四柳树生产桥施工图纸。 3、国家及行业现行技术规程、规范、标准。 4、山东临沂水利工程总公司《质量手册》、《质量体系程序文件》。 1.2 编制内容 我单位在充分研究了招标文件、设计图纸及技术要求和认真查勘现场的情况下，对工程特点及施工中的主要问题有了完整的认识和较为完善的解决方案，结合我单位在建桥方面丰富的施工和管理经验，在完全响应招标文件的前提下，拟定编制了开工前的施工组织设计。分别阐述了施工方案、方法、各分项工程的施工顺序；施工进度与工期安排；安全保证体系与措施等。 1.3 工程概况 本工程路线全长810.43m，其中桥梁长600.04m，宽7m，引道长210.39m，宽7m。桥梁上部构造为32×16m先张法预应力混凝土空心板＋80m下承式系杆拱桥；主桥下部构造为圆头矩形混凝土墩，其余为柱式桥墩，桥台为柱式台；基础为桩基础。下图为本桥主桥桥型布置图。 1.4 沿线自然地理特征 1.4.1 自然条件 地理位置、地形、地貌 梁济运河段穿越不同的地貌单元。南段位于冲积湖积平原区，东部于汶泗河冲积扇相连结，中段位于黄泛冲积平原与冲积湖积平原交互处，北段位于黄泛冲积平原区，整体上地势低平，开阔，北部东部略高，南部西部略低。地面高程36.00m～40.00m，地面坡降一般为1/3000～1/6000，梁济运河由西北向东南流经本区。 1.4.2 气象、水文 柳长河是梁济运河的一条支流，气候特点与梁济运河相似，四季分明，夏季多雨，冬寒少雪，春旱多风，秋旱少雨。历年来无霜期在200天左右，初霜冻一般在10月上旬末，终霜冻一般在3月下旬。据流域1951~2000年实测资料分析，多年平均降雨量为667.3mm，多年平均蒸发量为1000mm，属于半湿润半干旱地区。降水随时空变化较大，主要表现为：一是年内降水分配不均，主要集中于汛期6~9月，多年平均汛期降水量为478.0mm，为全年降水量的71.6％，而汛期降水又多集中于几场暴雨之内；二是降水年际间变化较大；三是降水具有联丰连枯交替出现的特点；四是降水在地域上分布不均，总的趋势是自南向北逐渐减少。因此，流域内具有“春旱夏涝晚秋又旱”的气候特点。 1.4.3 工程地质 场区地貌类型属汶泗河冲积扇、湖积平原与黄泛冲积平原交互处，地形平坦。勘探深度内为第四系全新统冲击堆积的壤土、沙壤土、粘土，湖沼堆积的粘土，第四系上更新统冲积洪积堆积的粘土、壤土、沙壤土、细砂等。 1.5 技术指标 本工程桥梁主要技术指标如下： （1）汽车荷载：公路二级。 （2）桥梁宽度：桥梁总宽7m，防撞护栏2×0.5m，车行道宽6m。 （3）桥长：桥梁长600.04m，引道长210.39m。 （4）设计行车速度：20km/h (5) 地震烈度：7度设防 1.6 工程特点 1.6.1 工程内容较多 施工时必须先修施工便道及便桥。新建桥梁部分包括钻孔灌注桩、下部结构、引桥预制板梁，主桥系梁、横梁、行车道板，拱肋、风撑、吊杆等，以及桥面系施工，道路部分包括路基、路面底基层及基层、面层的施工。施工时须统筹安排，各项工程穿插进行，平行作业，以保证工程顺利进行。其施工平面图见SB-1。 1.6.2 技术要求较高 本工程桥梁主桥部分采用现浇混凝土拱肋结构，该桥梁施工时对技术要求较高，尤其是以下几项工程： 1. 拱架、模板的搭设、预压。 2. 拱肋支架搭设。 3. 吊杆位置预留及吊杆的张拉。 1.6.3 工期紧 本工程主桥工期为全桥的控制工期。为确保主桥工期，我部将严格按主桥分项工程的工期计划进行施工组织，保证施工进度。主桥上部工程施工计划工期为2011年10月1日至2012年10月31日。 1.7 施工总布置图 第2章 主桥上部工程施工方法 四柳树生产桥主桥为一孔80m跨径的下承式钢筋混凝土系杆拱（二片拱肋）。主桥上部结构由系梁、横梁、桥面板、吊杆、拱肋及风撑组成。拱肋采用钢筋砼结构，为高1.8m、宽1.4m的工字型断面。主桥设置纵向刚性系梁，系梁为预应力钢筋混凝土，系梁为高2m、宽1.5m的矩形箱型断面。在系梁与拱肋相接处，系梁与拱肋都适当加高加厚。拱肋下吊杆间距4.5m，一片拱肋共有15根。主桥中横梁、端横梁为牛腿形截面，牛腿搁置桥面板，桥面板采用实心桥面板，板高25cm，板长4.20m。 在整个施工过程中，拱上结构需多次转换受力体系，系杆梁及拱肋受力情况较为复杂，故本部分施工为本工程的一个最重要的技术难点。 主要施工工艺流程为：搭设支架