2016省应用技术研究与开发计划重大项目申报指南.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 18 附件1： 2016年度省应用技术研究与开发 计划重大项目申报指南 一、新材料产业 1.激光烧结快速成型木塑复合材料研究 激光烧结粉末是SLS（选择性激光烧结）3D打印机的必备耗材。激光烧结粉末主要分为金属（钛合金、铝合金等）、塑料（尼龙、聚乳酸等）、无机非金属（陶瓷、沙等）三大类。研发出用于快速原型制造的木塑复合材料的成份与配比,综合各成份所起的作用,最终获得具有一定强度,可以满足一定力学要求的成型件，并替代精密铸造和注塑等传统成型工艺。 2.高功率动力锂离子电池高压尖晶石镍锰酸锂正极材料研发 具有4.7V放电平台的尖晶石镍锰酸锂(实际比能量可达610Wh/kg)，在纳米尺度下具有良好的稳定性，其在提高动力电池倍率特性方面具有极大优势，是未来新能源汽车动力锂离子电池正极材料的首选材料之一。通过研发提高其循环寿命和倍率特性，实现该材料在0.2C比容量大于130mAh/g；1C循环1000次后容量保持率大于85%；20C比容量大于90mAh/g；55C循环300次后容量保持率大于80%。并实现10公斤以上制备技术改进，进而实现产业化。 3.高性能双面齿型无级变速带研制 产品为农机V带的高端产品，主要应用于大型农业机械的动力传动系统，国内使用的产品一直依赖进口。研制国产具有自主知识产权的双面齿形变速V带产品，提高产品的横向刚性与纵向曲挠性；使产品与带轮之间的摩擦力尽量增大，同时兼顾产品的耐磨性、降低动态和摩擦生热性，性能指标达到国际同类产品水平。 4.新型SiC/Al复合材料红外反射镜关键技术研究 为提高红外反射镜制造控制精度，降低加工难度与反射镜膨胀系数，使反射镜尺寸稳定、易于镀膜。重点开展光学级SiC/Al复合材料的应用设计及高品质制备技术；光学级SiC/Al复合材料的无损检测技术及精加工技术；光学级SiC/Al复合材料尺寸稳定化热处理技术；光学级SiC/Al复合材料表面处理技术。 5.无压烧结碳化硼陶瓷制备关键技术研究 采用先低温后高温两次法烧结工艺，能够有效改善材料烧结性能。在快速致密化阶段（低温阶段）保温可促进材料致密化和气体的排除，同时可以抑制晶粒长大，在高温阶段保温有利于闭气孔的排除，获得均匀细小组织，达到同时提高复合材料的抗弯强度和断裂韧性的目的。 6.钛(合金)电子束熔融快速成形产品的研究开发 对钛(合金)电子束熔融快速成形技术展开系统性攻关，促进3D打印钛（合金）产品在航空航天、石油化工、生物医疗等高技术领域的推广及应用，完善我省3D打印产业链条并提高3D打印产业的核心竞争力。主要解决电子束熔融快速成型凝固组织及力学性能优化，及其无损检验；钛(合金)电子束熔融快速成型零部件后处理等关键技术；形成钛(合金)电子束熔融快速成型工艺规范和配套应用技术标准。 二、新能源装备制造产业 7.300～500kw有机郎肯循环发电装置（ORC） ORC是采用低沸点有机工质进行热力循环，通过蒸发器利用90℃～200℃低温热源加热工质变为蒸汽，从而驱动汽轮发电机做功的小型电站系统，该装置可广泛应用于高能耗领域或地热、太阳能。重点研制磁悬浮轴承汽轮发电机组，通过汽轮机与发电机同轴一体化集成、高速向心径流透平、板式强化高效换热、高频电力电子变频发电、ORC系统设计等技术研究，解决有机工质泄露问题并且减少机械损失、提高装置循环效率、提高变工况能力，以适应各种余热回收应用，并且易于模块化批量制造，降低成本，最终形成达到国际前沿水平商业化300～500kw的ORC模块化集成发电装置。 8.微引燃双燃料发动机控制系统开发 天然气具有储量丰富、价格低廉、排放污染低等特点，是船舶发动机理想的替代能源。为了改善能源结构、减轻环境污染，满足日趋严格的排放法规要求，开发基于微喷引燃的双燃料发动机控制系统。重点突破双燃料发动机控制系统软硬件设计、油气一体化智能控制策略、燃烧模式平稳快速切换控制策略、转速闭环控制等关键技术。开发双燃料发动机智能电控系统，通过船级社认证，并批量装船应用，实现产业化。 9.汽车发动机余热收集装置 目前汽车发动机排气所带走的能量占燃油燃烧热量的30%-45%左右，这些能量绝大部分以余热的形式散失到空气中，造成了巨大的能源浪费和严重的环境污染。研究将原先的单管排气歧管变成双管，在外管与内管中加入液体，利用发动机排出的热量，使液体产生蒸气，利用汽轮机原理驱动发电机，给蓄电池充电。不仅可以实现能源二次利用，还能为汽车增加新的动力源。形成一个由排气歧管、液体容器、压力控制系统、发电控制系统、蓄电池、电转换控制系统、电动机组成的能自动收集汽车发动机余热的装置。 10.汽轮机安全监视及振动分析系统（TSI/TDM）国产化 打破国外产品的市场垄断地位，在保证性能指标基础上降低用户成本，对提高