南运河连续梁6010060）预埋件技术交底.doc

PAGE PAGE 6 石济铁路客运专线工程 安全、技术交底 编号： 工 程 项 目 石济铁路客运专线工程 合 同 号 SJZ-5标 单位工程名称 景德特大桥（DK162+863.42-D2K197+801.18） 施工单位 中铁六局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部一分部第一架子队 里 程 DK162+863.42-DK173+541.36 交底日期 2014年 交底地点 北留智驻地会议室 交底内容： 南运河连续梁（60+100+60）0#块预埋件安装技术交底 一、工程概况 景德特大桥（201#-528#）全长10.678km，起止里程为DK162+863.42—DK173+541.36。共计328个桥墩，最低的桥墩242#高5.0m，最高的桥墩521#高18.5m。2联连续梁，为跨S281省道32+48+32连续梁和跨南运河60+100+60连续梁。 南运河连续梁（60+100+60）0#块有支座、防震落梁、预应力钢束预埋波纹管、综合接地、泄水孔、通风孔、挂篮预埋孔、梁体徐变观测标及高程测量桩、梁下轨道检查车、接触网立柱及下锚拉线基础、竖墙及挡砟墙、预埋运架队提出的架梁预埋件的预埋件。 本次交底适用于南运河连续梁0#块预埋件安装。 二、施工所依据的施工规范和验收标准 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 景德特大桥施工图（石济客专施桥-11-1） 铁路综合接地系统（通号（2009）9301） 连续梁附属设施（石济客专桥通-Ⅰ-10） 桥涵变形观测标构造及安装图（石济客专桥通-Ⅰ-08） 铁路桥梁球型支座安装图（TJQZ-通桥8361） 铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（TB/T1527-2011） 梁下轨道检查车预埋件布置图（石济客专桥通-Ⅰ-09） 三、主要的施工工序及技术要求 1、支座 （1）南运河连续梁526#桥墩为非固定中墩，所对应的支座为纵向支座（TJQZ-通桥8361-45000-ZX-e±100-0.1g）及多向支座（TJQZ-通桥8361-45000-DX-e±100-0.1g），支座的纵向预偏量为61.2mm，上支座板向小里程侧偏离。 （2）南运河连续梁527#桥墩为固定中墩，所对应的支座为固定支座（TJQZ-通桥8361-45000-GD-0.1g）及横向支座（TJQZ-通桥8361-45000-HX-0.1g），支座的纵向预偏量为0mm。 固定支座及纵向支座位于线路右侧。螺孔安装前涂抹黄油，螺栓安装时，需在螺栓孔涂抹黄油，保证能填满螺栓与螺栓孔间的孔隙，锚栓在拧进套筒时需在螺纹处涂抹厌氧胶。支座安装时，用钢板将支座垫起调整到设计标高位置，保证四角高差不大于1mm，纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于2°，支座中心线与主梁中心线应平行，然后采用专用重力式砂浆灌浆。 2、防震落梁 连续梁防震落梁措施的结构设计均采用同一型式，在固定墩、非固定墩上设置纵、横向支挡，边墩上设置横向支挡。 连续梁中墩上纵、横向支挡分两个构造，一个在中墩的中心设钢筋混凝土挡块，另一个在挡块对应位置的梁底预埋凹槽状钢构件。南运河连续梁527#桥墩为固定墩，固定墩梁底钢构件的凹槽为正方形，凹槽横、顺桥向净尺寸均为920mm，四周与挡块之间留10mm的间隙；526#桥墩为非固定中墩，此桥墩梁底钢构件的凹槽为长方形，凹槽顺桥向净尺寸为1060mm，横桥向为920mm，安装时，顺桥向与活动支座上支座板中心线一致，即与活动支座一样考虑纵向预偏量。 3、预应力钢束预埋波纹管 0#块纵向预应力中支点及端头布置图见下图所示： 横向预应力筋：M1为17根，M2为16根，M3为18根，M4为16根。 竖向预应力精扎螺纹钢116根。 具体布置位置见通桥（2010）2267A-Ⅰ-12～22。 4、综合接地 综合接地设施埋设参照（通号（2009）9301），用于综合接地的纵横向钢筋利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋。用于接地钢筋的结构钢筋要采用红油漆涂刷做好标志。接地钢筋焊接要求单面焊搭接长度不小于200mm，双面焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，十字交叉时采用φ16mm的L形钢筋焊接。混凝土浇筑前测综合接地电阻，要求不大于1Ω。梁内接地端子套筒最终表面与外层混凝土面平齐，凸出高度控制在2mm以内。梁端预埋接地端子组在距离梁端0.85m处横向钢筋相连。中支点和小里程边支点的梁体上设置接地钢筋环路和接地端子组。 具体布置位置见通桥（2010）2267A-Ⅰ-75～76。 5、泄水孔 为保证桥面排水通畅，