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基于引力模型浙西南地区与海峡西岸经 　　[摘 要] 作为浙江这个发达省份的欠发达地区,浙西南地区受到广泛关注。本文在概述了浙西南地区经济发展现状的基础上引入区域间相互作用的引力模型,在国家提出加快海峡西岸经济区建设的大背景下,分别以福州和厦门为海西的中心城市计算出了浙西南地区与海西的经济联系强度,得出结果表明虽然浙西南地区被划入海西,但是与海西的经济联系比较弱,还有待加强。而与海西三大中心城市之一温州的经济联系较大。并对浙西南地区该如何利用海西加快其经济腾飞提出若干参考性建议。 　　[关键词] 引力模型 海峡西岸经济区 浙西南地区 经济联系 　　 　　2004年,福建省提出了建设海峡西岸经济区的战略部署。规划中的海峡西岸经济区,是以福州、厦门为中心,以闽东南地区为主体,北起浙江温州,南至广东汕头的台湾海峡西部的海域与陆地。“海峡西岸经济区”战略构想的提出,引起了国内外的关注,并得到中央的高度重视和肯定。2009年5月6日国务院颁发了《国务院支持加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,足见国家对海西区的重视以及海西区的重要发展优势。本文所指的浙西南在地理空间上包括衢州、丽水两市。衢州、丽水也被划入海西区范围内,而海峡西岸经济区的发展成为当前关注的焦点,为浙西南地区加快发展提供了平台。 　　 　　一、浙西南地区经济发展现状 　　 　　改革开放以来,尤其是1992年以来,浙江省经济迅速发展,2008年浙江省GDP达到21486.92亿元。但是浙江区域经济发展很不平衡,其发达地区主要集中在浙东北沿海地区,而浙西南地区是浙江省经济欠发达地区,人多地少,资源缺乏,人均耕地不足三分。浙西南区域面积虽然占全省的1/4,但GDP总量不足浙江全省的5%。尽管衢州、丽水的发展速度较快,但是一个不争的事实就是两地本身的经济基数远不如杭州、宁波、温州等发达地区。 　　1.1浙西南地区经济发展地位 　　从表1中可以观察到,自2000年到2008年,衢州、丽水的人均GDP一直处于增加的状态,但是两市的GDP与省内主要大城市杭州、宁波、温州的GDP差距较大,而且远低于浙江省的平均水平,可见浙西南作为省内的欠发达地区,经济地位低,需要加快经济发展提升其经济地位。 　　1.2浙西南地区产业结构分析 　　从图1我们可以看到,衢州、丽水两市的三大产业产值较小,与省内发达城市存在很大的差距,2008年,杭州的第一、二、三产业的产值分别是衢州三大产业的2.89、7.52、11.07倍,分别是丽水三大产业的3.23、9.72、10.82倍。两市虽以农业为主,但第一产业的产值较低,而所占比重较大,与省内发达地区的第一产业产值也存在一定的差距。省内发达地区主要以二、三产业产值为主第一产业产值比重相对很小。 　　数据来源:浙江省统计年鉴(2001,2005,2008),浙江省统计局 　　 　　二、研究模型与数据 　　 　　国外地理学家很早就借鉴牛顿万有引力定律,以衡量区域相互作用引力的大小,并初步提出了区域相互作用的引力模型。自20世纪80 年代以来,随着数量化研究的不断深入以及区域地理学的复兴,世界上对区际联系的研究才开始进入应用阶段。1942年Zipf首次将万有引力定律引入城市体系空间相互作用研究中,建立了城市体系空间相互作用的理论基础,此后引力模型被广泛应用于距离衰减效应和空间相互作用的研究中,国内对城市与区域经济联系的研究起步较晚,学者们应用大量的数据分析研究区际经济联系的强度。其数量方法主要引用空间相互作用的引力模型,如王德忠等,李国平等,陈彦光等,苗长虹等用空间相互作用的引力模型,对城市之间、区域之间的经济联系强度进行了测算。借鉴已有的研究成果,并结合本研究的对象主要是区域中城市间的经济联系,选取如下研究模型: 　　式1中:Y为城市间的引力;C为核心城市的场强;P为城市市区人口;G为城市市区GDP;i为周边城市;c为核心城市;E为经济距离。 　　这里经济距离的计算方法采用的是高汝熹的方法,以空间距离(文中空间距离取值均为两地间的直线距离)为基础,然后通过两次修正得到经济距离。 　　公式为:E=α#8226;β#8226;D(2) 　　式2中:E为经济距离;D为空间距离;α,β为修正权数。 　　α为第一次修正权数(通勤距离修正权数),其取值由城市间的交通运输状况决定;β为第二次修正权数(经济落差修正权数),其取值由周边城市与核心城市的人均GDP值之比决定。其中本文在计算经济距离时α、β的取值均依照高汝熹等编著的《城市圈域经济论》。经济距离是一个中间数值,故没在文中列出。 　　 　　三、浙西南地区与海西的经济联系分析 　　 　　由于海峡西岸经济区以福建省为主体,区内较为发达的城市为福州、厦门、温州,并且王成超(2008)