车站施工业务回炉培训课程2.ppt

施工规章学习途径 一、总部施工管理、施工操作规章： 行车设备维修施工管理规定(一、二、三、四号线)(1.1) 运营设备设施外单位施工进场管理规定 （1.0） 施工系统使用管理规定（1.0） 运营总部设备委外维修施工组织管理办法（试行） 运营施工管理系统用户操作手册（09优化项目）V1.2 二、施工记录台帐： 施工控制表（用于记录每天晚上施工作业情况） 施工登记本（当系统故障时使用） 三、系统环境： 车务二部内网，友情链接可找到施工系统（培训版和正式版） IP地址： 施工系统培训版 用户名：姓名拼音 密码：1 施工规章、规定 《行车设备维修施工管理规定》 一、施工计划可分为：月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划。 二、施工作业按地点和性质可分为： 第一种：影响正线、辅助线行车的施工为A类 1、开行工程列车、电客车的施工为A1类 例如：维修中心申报的线路道岔月检、接触网（轨）综合检修、利用工程车运送物料；通号中心申报的信号系统调试、6节编组200km调试；车辆中心申报的车辆紧急制动功能测试；以及部门每月申报的电客车救援演练等计划。 2、不开行工程列车、电客车的施工为A2类 例如：通号中心申报的道岔月检、隧道电话季检；维修中心申报的钢轨探伤、线路巡检、屏蔽门加装（开门作业）；以及部门每月申报的LSMC实操培训、道岔涂油、熟悉线路、手摇道岔培训等计划。 3、车站、主所、控制中心范围内影响行车设备设施的作业为A3类 例如：通号中心申报的信号设备房月检（紧急停车按钮、电源屏月检）；维修中心申报的牵混所直流开关柜维护等。 施工规章、规定 第二种：在车厂内的施工为B类，包括B1、B2、B3类。 第三种：在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的为C类 1、大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）为C1类， 该类作业施工方均携带施工作业令进场。因该作业涉及环控系统、电力系统，一般在请点前，需与环调、电调联系。 2、其他局部影响客运、消防设备正常使用，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工为C2类。 该类施工为最常见，没有施工作业令，系统上没有该类作业计划。例如外单位持有《外单位作业许可单》或《委外维修作业任务书》来车站请点，车站一般都是办理C2类作业。维修中心进行扶梯保养、更换灯管等作业，也是办理C2类。另有一点需注意的，有关屏蔽门的作业，若施工单位只是打开屏蔽门盖板除尘、保养，或在屏蔽门控制室作业，现场不开滑动门的，可按照C2类请点，无需行调批准。 施工规章、规定 三、施工人员证件 1、外单位、委外单位施工人员携带的证件包括： 临时出入证、安全合格证 2、地铁公司（集团公司、有限公司）施工人员携带的证件包括： 临时出入证或者胸卡、安全合格证 目前，每月车站均发现施工单位携带的证件不符合施工要求，如施工证件冒用、施工证件内缺部分成绩、证件过期，或者没有携带证件等问题较多，请各位同事务必对施工证件做好检查，杜绝无证施工，共同确保施工人员、施工作业安全。 施工规章、规定 四、施工请、销点流程 施工规章、规定 （一）施工前布置 接班后，值班站长通过《施工行车通告》、施工系统查看当晚的施工作业计划，逐一记录在《施工控制表》内。行车值班员根据控制表的记录，再次通过施工系统核对，无误后双人在控制表内签名确认。 关键环节： 1、施工布置：正确查看施工计划，如实记录在《施工情况控制表》内。关于开行工程车配合、停电挂地线配合施工必须在控制表列出。 2、施工布置控制措施：值班站长完成施工布置后，在22：00前，要向分管安全的中心站长汇报当晚施工情况。站长根据作业内容提醒施工的重要环节。 施工规章、规定 （二）施工人员进场 第一步：施工人员按照规定时间进场，提前办理施工请点手续。 关键环节： 施工人员依时进场控制措施：根据规章要求，施工负责人在施工开始前30分钟到达主站；施工责任人在施工开始前15分钟到达辅站；外单位在关站前10分钟进站。车站对施工人员携带施工物品进行检查并登记。行车值班员主动去联系施工计划的作业部门调度、行调、值班主任助理，跟进施工人员的去向，及时办理施工请点手续。车控室要控制进内的施工人员数量，逐个有序办理施工。 第二步：检查施工证件、作业令、防护用品情况。 关键环节： 1、施工证件、作业令检查：加强证件、作业令检查，发现不符合施工要求的不得安排施工，并向行调、值班主任助理报告。 2、按要求穿着施工防护检查：检查施工人员携带的施工防护用品，没有的，要求补充，并向行调、值班主任助理报告。 第三步：选择正确的施工单，填写相应记录后，启动请