第1单元：交通安全设施施工组织设计.doc

施工组织设计 一、工程概况 1、概述：本工程为广西南宁（坛洛）至百色高速公路交通安全设施工程№J4合同段工程。工程所处主线桩号为K96+510～K124+158，工程主要内容为安装钢护栏、隔离栅。 2、计划工期：工程计划工期为6个月，缺陷责任期为2年，保修期5年。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法： 我公司一旦中标，签定合同后。立即成立工程项目经理部，根据合同要求，在最短的时间内，全面开展工作,调派施工队伍，作好开工前的思想动员及设备准备工作。安排仔细考察施工现场，及时组织人员进场施工。施工组织机构图如下。 总工程师项目经理 总工程师 项目经理 安全环保部质量控制部物资采购部财务部工程部行政部钢护栏施工队 安全环保部 质量控制部 物资采购部 财 务 部 工 程 部 行 政 部 钢护栏施工队 隔离栅施工队 计划工程部 根据招标书对工期的要求，我公司为了确保工期，所用设备和材料以及人员保证在开工前三天内到达现场。 三、主要工程项目的施工方案、施工方法 1.波形护栏施工方法施工组织方案、施工方法 轮廓标采用立柱式和附着式两利， 无护栏段采用立柱式；有护栏段采用附着式，附着于波形梁钢板中间的凹槽内，混凝土护栏采用膨胀螺栓固定(高度与波形梁护栏一致)，主线设置间距为24米，匝道设置平均间距16米；轮廓标反射器为梯形，全线连续设置轮廓标，轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置，左侧为黄色、右侧为白色。百米牌设在高速公路两侧各里程牌之间，每100m设一个。百米牌附设于波形梁护栏板上。土基路段一般采用打入式立柱。在立柱无法打入的地方，可以改用钻孔放人挖孔埋入等方法。采用挖孔埋入时，回填土的密实度不得低于原填土。路侧护栏的施工应以桥梁、端头、匝道鼻端等位置为控制点，从两端向中间施工，将梁长不足4m的调节段留在护栏的设置段中间。中央分隔带护栏施工时，除上述控制点之外，还应将中央分隔带开口作为控制点。 挖方段不设护栏处迎车流方向护栏形式为外展式，搭接在绿化护坡上，在埋设立柱时应调整立柱长度以保证护栏板平顺的同时满足埋置深度。施工时务请注意过渡平顺，以确保美观及行车安全。桥上波形梁护栏在伸缩缝前后12m范围内均采用加强型。护栏板安装时，拼接螺栓及连接螺栓不宜过早拧紧，以便充分利用护栏板的长圆孔对各护栏板的位置、方向、搭接等进行校对调节，确保护栏整体与道路平纵线形完全一致时，方可最后拧紧螺栓。拼接采用高强螺栓的拧紧程度必须符合有关要求。 施工准备一测量放线一立柱打入、立柱埋设一波形板安装一线形调准一验收交工。第一步：施工前期，根据第一层、第二层交通设施出来的路段依次进行立柱打桩施工，交通设施出来多少，立柱就打多少，同时穿插进行基础立柱的埋设：第二步：施工中期，待第三层油面出来，立柱打桩、波形板安装、线型调整三道上序同时作业，进行突击施工，重点进行立柱打入、波形板的安装，确保立柱打入(埋入)工作的全面完成；第三步：旋工后期，对波形板安装、线形调整二道工序进行施工。 2、隔离栅施工方法施工组织方案、施工方法 考虑到高速公路周围视野美观和统一，全线隔离栅采用裹塑镀锌焊接网。隔离栅沿道路两侧布置，设于公路用地限界以内50cm处。在公路两侧用地界范围内，除有天然屏障(河流、湖泊、陡坎)的路段外，均应设置隔离栅。隔离栅在互通区范围内设置至收费站广场末端。隔离栅遇跨径小于3米的沟渠时直接跨过，临水端立柱基础加强。此外，遇其它构造物(暗涵、暗通、小桥及其以上构造物)需进行端头围封处理。隔离栅采用由2.95±0.12的冷拉钢丝焊接而成，横丝抗拉强度应大于400N／mm2,纵丝抗拉强度应大于700 N／mm2。每个网孔的横丝应有一个弧以增施工准备一测量放样一开挖基础一立柱安装一网片安装一验收交工 施工准备，根据图纸和合同要求将所需材料购买制作加工，按设计要求确定中心线，然后，测量立柱准确位置，并在每个柱位定出标记，放样和定位完成后，按设计图纸要求开挖基坑，深度要附和设计要求，基坑开挖完毕并检查合格后可开始浇筑施工，立柱放入坑中时，需正确就位，用临时支撑固定立柱，检查垂直度和立柱高度，当基础混凝土强度达到射击强度70％以后，方可安装、调整网片。 四、各分项工程的施工顺序 1、护栏工程的施工顺序：施工准备→测量放线→立柱打入、立柱埋设→波形板安装→线形调准→验收交工 2、隔离栅工程的施工顺序：施工准备→测量放样→开挖基础→立柱安装→网片安装→验收交工 五、确保工程质量和工期的措施 （一）质量保证措施 质量是一个企业的生命，以人为本，科技创新是我公司长期以来的主导思想，本工程质量有交通设施部全力来抓，要求技术负责人及质检负责人必须以身作则，严格按照GB5768-1999标准执行，真抓实干，为保证工程质量达到要求，