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09]中华人民共和国国家知识产权局 [43]公开日2007 [12]发明专利申请公布说明书 [-21]申请号200610098399．7 [51]Int．C1． C22C38／06囱瞄：01) C21D 9／52囱瞄：01) B21B 37／74囱师：01) B21B 37／48囱∞既01) B21D 5／00蛳．01) C21D 8／02 e2006．01) [11]公开号CN 1970810A 1-54]发明名称 一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺 [57]摘要 本发明的公开了一种热镀锌烘烤硬化钢薄板 CSP生产工艺，包括炼钢工序、连铸工序、均热工 序、热连轧工序、卷取工序、酸洗冷轧工序、镀锌 工序，所述的硬化钢的化学重量成分为：0．055％≤ C≤0．075％；Si40．03％：0．25％≤Mn≤0．35％：P ≤0．015％；S40．012％；0．015％≤A1。≤0．045％； 0．015％≤B40．035％；其余为Fe和杂质元素。本 发明与现有技术相比：能够高效、低成本的生产热 镀锌烘烤硬化钢。本发明生产的热镀锌烘烤硬化钢 性能满足相关标准要求，可应用于汽车生产。 权利要求书 第1／1页 1、一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，包括炼钢工序、连铸工序、 均热工序、热连轧工序、卷取工序、酸洗冷轧工序、镀锌工序，其特征在于： 所述的硬化钢的化学重量成分为：0．055％≤C≤0．075％； Si≤0．03％；0．25％ ≤Mn≤0．35％；P≤0．015％；S≤0．012％；0．015％≤A：【。≤0．045％：0．015％≤ B≤0．035％；其余为Fe和杂质元素。 2、根据权利要求l所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，其特 征在：在均热工序工序中，均热温度为1100～1150℃。 3、根据权利要求1所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产1：艺，其特 征在：在热连轧工序中，终轧温度900～950℃；采用7机架热轧，相对压下率 为F1：40——50％；F2’F3：30“37％；F4、F5：15、25％：F6’F7：10、 4、根据权利要求1所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CS[，生产工艺，其特 征在：在卷取工序中，采用多段式控制冷却，首先由终轧温度快速冷却到’720～ 760℃；自然冷却4～8s，卷曲温度为650～’700 5、根据权利要求l所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，其特 征在：在酸洗冷轧工序中，采用4机架冷轧，相对压下率为STDl：30～37％： STD2：35～40％；STD3：30～35％；STD41．0．1～CI．5％： 6、根据权利要求1所述的一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSF·生产工艺，其特 征在：在镀锌工序中，连续退火炉温830～850℃；光整延伸率1．2一1．5％。 说 明 书 第1／7页 一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺 技术领域： 本发明属于短流程薄板坯连铸连轧(CSF，)生产工艺这一技术领域， 尤其属于一种220MPa级热镀锌烘烤硬化钢生产工艺这一技术领域。 背景技术： 烘烤硬化(BH)钢是一种广泛应用于制造汽车大型覆盖件的汽车 用钢，是将冲压用钢的深冲性能和合金元素(P、Mn)固溶强化机制相 结合，并通过烘烤硬化的强硬化机制而获得强度、深冲性与抗凹性等 综合性能优异的冷轧钢板，具有原始屈服应力低、成型性好、冲压成 形烘烤后屈服应力增大和强度提高等特点，完全符合汽车车体生产工 艺及使用的要求。 BH钢板的开发和应用是紧密结合汽车制造工艺进行的。美国内陆 钢铁公司最早利用冲压时的应变和喷漆烘烤时的温度条件，开发出BH 钢板，提高了汽车钢板构件的强度。现在，该公司已经可以分别进行 生产低碳钢、含磷钢和超低碳钢3个化学成分系列的BH钢种；德国蒂 森钢铁公司在20世纪80年代末期已经能够系列化、标准化地生产：BH 钢板，并同德国大众、宝马、戴姆勒一奔驰和瑞典沃尔沃等汽车公司合 作，进行高强度BH钢板成形性和实际应用的研究开发工作。法国阿塞 勒集团是当今世界最大的汽车板生产商，该公司可生产160～300MPa， 级别的BH钢板；日本各大钢铁公司在20世纪80年代就普遍生产BH 钢板，但是目前通常采用连铸、热轧、连续退火的生产工艺进行生产， 生产效率低。 发明内容： 20067 说 明 书第2／7页 本发明所要解决的技术问题是提供一种生产效率高的热镀锌烘烤 硬化钢薄板CSP生产工艺。 本发明解决技术问题的技术方案为：一种热镀锌烘烤硬化钢薄板 CSP生产工艺，包括炼钢工序、连铸工序、均热工序、热连轧工序、卷 取工序、