阜朝路sma-13l生产配合比].doc

PAGE PAGE 2 阜朝高速公路路面第四标段一工区 （K362+900-K382+500段） （SMA-13L型） 阜朝高速公路路面第四标段一工区 二OO八 年 七 月二十五日 阜朝高速公路路面工程第四标段一工区 第 PAGE 9 页 共 NUMPAGES 13 页 目 录 前 言………………………………………………………………………4 沥青路面所用拌和设备的简介………………………………………5 二、沥青路面所用材料………………………………………………………6 (一)、沥青的评价……………………………………………………………6 沥青试验结果…………………………………………………………6 试验结果分析………………………………………………………6 （二）、改性沥青试验结果…………………………………………………7 （三）、沥青路面所用石料路用性的评价…………………………………7 （四）、沥青混合料所用矿料的试验…………………………………………8 各料仓的筛分试验结果…………………………………………………8 2、各料仓材料的密度试验结果……………………………………………8 三、沥青混合料配合比设计…………………………………………………9 (一)、SMA-13L沥青混合料矿料级配曲线的确定……………………9 （二）、马歇尔稳定度试验结果………………………………………………9 （三）SMA-13L沥青混合料马歇尔试验………………………………10 四、SMA-13L改性沥青混合料生产配合比设计初步结论…………………11 四、参考文献设计依据……………………………………………………12 五、附件……………………………………………………………………12 前 言 阜新至朝阳高速公路第四标段一工区全长19.6Km，起讫桩号为K362+900—K382+500。其主线路面面层结构组合为：表面层4cmSMA-13L型A类改性沥青玛蹄脂碎石+中面层6cmLAC-20Ⅰ型粗粒式改性沥青混凝土+下面层7cmLAC-25Ⅰ型粗粒式沥青混凝土。 路面表面层所用的原材为盘锦中油辽河沥青有限公司生产的基质沥青AH-90#、内蒙古奈曼旗生产的玄武岩，长宝石场生产的机制砂以及长宝矿粉。 在进行表面层生产配合比中严格按照辽宁省交通勘测设计院试验要求和目标配合比所确定的最佳沥青用量并且充分考虑了高温稳定性、水稳定性、抗滑性以及施工的难易程度等要求。最终确定的沥青混合料生产配合比，满足《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006的各项技术要求。 一、 沥青路面所用拌和设备简介 本工程我一工区沥青混凝土拌和设备引进先进的杰姆ZRM-4500型拌和站。本设备有八个冷料斗，五个热料仓，均符合设计要求。下位机控制系统为西门子S7300PLC控制器。上位机为力控组态软件。电子称采用先进的加拿大杰曼变速器。计量精度高。整个系统采用SEW缓速机及电机。 热料仓的筛片规格为： 22mm、11mm、8mm 热料仓分别为：1#：0-6mm、2#：6-8mm、3#：8-11mm、4#：11-22mm。 二 (一)、沥青的评价 1、沥青的试验结果 根据阜朝高速公路的实际情况及要求，我们对指挥部所指定的沥青，基质沥青为盘锦中油辽河沥青有限公司AH-90#。我们进行了试验，其试验结果列于表1-1。 盘锦辽油AH-90#沥青试验结果 表2-1 试验项目 单位 试验结果 沥青技术要求 试验方法 针入度 （100g，5s） 30℃ 0.1mm T0604—2000 25℃ 94 80-100 15℃ 相关系数R 针入度指数PI - 延度（5cm/min，15℃） cm 169、168 ≥100 T0605—1993 软化点（环球法） ℃ 48.0、47.5 ≥44 T0606—2000 弹性恢复（25℃） % 闪点（COC） ℃ 255.8 ≥245 T0611—1993 运动粘度135℃ Pa·s 溶解度（三氯乙烯） % 99.67 ≥99.5 T0607—1993 离析，软化点差 ℃ 旋转薄膜 加热试验 质量损失 % 0.4 +0.8 T0609—1993 针入度比（25℃） % 71.6 ≥57 T0604—2000 延度（5℃） cm 备 注 1、对试验结果分析可知，沥青质量符合设计及施工要求要求。 2．试验结果分析 根