2第二节-换向装置.ppt

我是中国人民的儿子，我深情地爱着我的祖国和人民! _____邓小平 §9-2 换向装置 一、换向原理和方法 实现船舶能后退的方法： 1、在船舶柴油主机与定距螺旋桨间采用机械的（如正倒车摩擦离合器、正倒车气胎离合器）、电力传动装置（主机带动主发电机、由主电动机带动螺旋桨）或液力换向装置（如液力变扭器）等，再通过轴系与螺旋桨相联，实现换向。 2、采用“Z”型推进装置。如图所示。 3、采用可调螺距桨装置CPP/VPP。 4、柴油机自身实现反转。 换向原理 （一）四冲程柴油机换向原理 设四冲程柴油机按正车方向运转，其分别由凸轮驱动的配气机构、单体高压油泵、单体式空气分配器都是垂直位置在凸轮轴上方。 当某缸活塞处于上止点开始膨胀冲程时，各凸轮所处位置如图所示。各凸轮的相对角度相当于曲轴正时图的转角一半（因曲轴转速是凸轮轴转速的二倍）。 如果柴油机反向运转，活塞从上止点向下止点运动这个冲程可能是膨胀冲程，也可以是吸气冲程，要靠倒车各凸轮的配置如图（a）所示。 图（b）是按膨胀冲程配置的凸轮布置方案； 图（c）是按吸气冲程配置的凸轮布置方案。 但在第二种换向方案中，正、倒车的喷油泵凸轮可做成一个，其形状如图所示。 1-喷油泵凸轮；2-排气凸轮； 3-进气凸轮；4-起动凸轮 （二）二冲程柴油机换向原理 对于横流和回流扫气的二冲程柴油机，排气和扫气的正时是由气口和活塞决定，正、倒车时只有喷油泵凸轮和空气分配器凸轮（起动凸轮）的正时变换。 如图所示，从正车到倒车可以通过同时转动安装在同轴上的喷油泵凸轮和空气分配器凸轮（起动凸轮）来实现换向。 对于气口-气阀直流式二冲程柴油机，除喷油泵凸轮和空气分配器凸轮（起动凸轮）外，还有排气凸轮。如图所示，从正车到倒车通过同时转动安装在同轴上的各凸轮来实现倒车标准正时是不可能的。 二冲程柴油机的换向可采用两套凸轮，也可采用一套凸轮来实现。 实现柴油机换向方法 根据正倒车同名凸轮的结构型式和顶头提升的方法，双凸轮换向有以下三种方法。 1、直接提升顶头法 传动控制机构由操纵手柄2、控制阀4、换向阀1和3、空气管路等组成。 顶头提升机构由顶头提升器6（每缸一个）、摇杆14、弹簧13、调节螺钉5等组成。 凸轮轴轴向移动机构由换向控制器8、内装止推滚动轴承的活动联轴节10（以保证主轴15只能带动凸轮轴移动）等组成。 ?锁紧机构由锁紧阀7和活塞杆9上的凹槽等组成。 图中所示为正车位置。换向时，将手柄2向右转动，打开控制阀4和倒车换向阀3，由空气瓶来的压缩空气经控制阀4进入第一缸顶头提升器6活塞右方的腔室A，活塞在压缩空气作用下向左移动，同时带动摇杆14转动，从而提升气阀和喷油泵顶头使滚轮12与凸轮脱开。当顶头提升器6的活塞移动到左边的极限位置时，打开下方的通道C，压缩空气便经C孔流入第二缸的顶头提升器，第二缸顶头提升完毕后，进入第三缸，……从最后一缸顶头提升器出来的压缩空气经锁紧阀7E孔进入并顶起带制动销的活塞，使之与活塞杆上的凹槽脱开，为凸轮轴移动创造条件；当制动销活塞升到最大位置后，使E、F孔相通，使压缩空气通往换向阀1和3，于是压缩空气便经过倒车换向阀3到换向控制器8的B腔，推动活塞并使凸轮轴向右移动，使相应倒车凸轮处于滚轮下方。 换向到位后，将手柄2转到中央位置，控制阀4和倒车换向阀3关闭，管路中的空气通过阀的排气孔排入大气，顶头提升器6和锁紧阀7中的活塞在它们各自弹簧作用下复位。摇杆14由弹簧13复位，使各顶头落到相应倒车凸轮上。锁紧阀7中的制动销嵌入活塞杆的倒车缺口中，防止凸轮轴窜动，换向结束。 由倒车换正车时，手柄2向左移动，打开控制阀4和正车换向阀1，压缩空气便经过控制阀4、各缸顶提升器6、锁紧阀7、正车换向阀1到换向控制器8进行换向。 ?2、用转动摇臂轴提升顶头法??采用转动摇臂轴法可省去一套顶头的提升机构，如图所示。 传动控制机构由手轮29，储油瓶1和2、正倒车换向阀27和32、换向伺服器35等组成。偏心轴套26滑套在操纵轴30上，并可由联锁凸轮9通过联动杠杆24带动而转动。 ?顶头提升机构由摇臂偏心轴4、弹簧14等组成。由于摇臂轴与回转中心存在有一个偏心距离，所以当轴转动时，摇臂被提升。当柴油机处于工作位置时，摇臂偏心轴的偏心处于最低位置。 凸轮轴轴向移动机构由螺旋轮36、上下摇杆20和22、立轴21等组成。螺旋轮上有一矩形螺旋槽。上摇杆端部装有滚销，并插入矩形螺旋槽内。下杠杆端部装有插销用以拨动凸轮轴和轴向移动。 锁紧机构由锁紧凸轮7、锁紧阀8组成。锁紧阀8内的凸形制动销插在锁紧凸轮的缺口内起止动作用。 图中所示位置为倒车位置。如换向为正车运转时，逆时针转动手轮29，扇形控制块28便顶起杠杆31的右端翼板，于是顶开正车换向阀，控制压缩空气进入正车储油瓶2，迫使瓶内机油进入换向伺服器35的隔板