第15课 水泥混凝土路面.ppt

湖北交通职业技术学院 第十五章 水泥混凝土路面 第一节 水泥混凝土路面的构造（重点） 第二节 水泥混凝土路面对材料组成的要求 第三节 常用的水泥混凝土路面施工机械 第四节 水泥混凝土路面的施工（重点） 第五节 其它类型混凝土路面简介 概述 1）水泥混凝土路面：由各种水泥混凝土面板与基层、垫层所构成的路面 类型：普通砼、钢筋砼、连续配筋砼、预应力砼、装配式砼、钢纤维砼、砼小块铺砌、碾压砼路面等。 普通砼路面：除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 2）水泥混凝土路面的特点： 　强度高：较高的抗压强度/抗弯拉强度/抗磨耗能力 　稳定性好：水稳定性、热稳定性均较好； 　耐久性好； 　养护费用少、经济效益高； 　能见度好，有利于夜间行车。 不足： 　对水泥和水的需要量大； 　接缝：增加施工和养护的复杂性/易引起行车跳动/影响行车舒适性/强度薄弱点； 　需养护，开放交通较迟； 　修复困难。 第一节 水泥混凝土路面的构造 一、路基 二、基层 三、面层 四、接缝构造 五、配筋布置 路面结构图 一 、土基 (一)土基: 干燥或中湿,作为支承结构应均匀、平整。 1、 不均匀支承产生原因: a、 不均匀沉陷 b、不均匀冻胀 c、 膨胀土 2、 处理措施: a、 选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料 b、 控制压实度与含水量 c、 保证填土最小高度和干湿程度 d、 路基上层土采用低剂量石灰或水泥等结合料 作稳定处理 e、 设置垫层,加强路基排水设施 二、基层与垫层 1 、设置基层目的: 1)防唧泥和错台 2)防冰冻 3)减小路基顶面的压应力,缓和路基的变形对面层 的影响 4)防水 5)为面层施工提供方便 6)提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命 2 基层材料: 1） 无机结合料稳定类:强度高,整体性好,支承均匀, 变形小,宜采用 2） 粒料类:强度与整体性均差,形变累积大,不宜采用 若采用必须严格控制细料含量,粒径,保证压实度 3 厚度与宽度： 基层厚度20cm为宜，不满足防冻最小厚度时用垫层补足（最小15cm） 一般仅设基层即可 基层宽度﹥面层宽度 三、 混凝土面板：平整，耐磨，抗滑 四、接缝构造 混凝土面板的变形： 白天：上热下冷，中部隆起 晚上：上冷下热，周边翘起 变形导致应力过大 断裂 四、接缝构造 接缝的类型： 纵缝：施工缝、缩缝 横缝：缩缝、胀缝和施工缝 （一）纵向接缝 1、一次铺筑宽度小于路面宽度时，设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式。 2、一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式。 3、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。拉杆的直径、长度和间距，可参照表16.30选用。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。 （二）横向接缝 1、横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。 2、邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和传力杆。 3、施工结束或中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝（传力杆平缝）或胀缝（设拉杆的企口缝）处。 4、传力杆应采用光面钢筋。其尺寸和间距可按表16.31选用。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为150~250mm。 （三）接缝填缝材料 胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。 接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等 （四）配筋图（工程数量计算图） 第二节 水泥混凝土路面对材料组成的要求 一、垫层材料 二、基层材料 三、面层材料：水泥、粗集料、细集料、水、外加剂 （自学） 第三节 常用的水泥混凝土路面施工机械 一、拌和设备 二、摊铺成型设备