支架搭设施工的方案(普通).doc

上海北环高速公路A30-6标 沪嘉立交桥 支 架 搭 设 施 工 方 案 上海北环高速公路A30-6标项目部 2003年5月23日 上海北环高速公路A30-6标 支架搭设施工方案 编制依据 1. 施工图纸 2.《公路桥涵施工技术规范》 《公路桥涵钢结构设计规范》 《公路设计通用规范》 3. 参考资料 《路桥施工计算手册》 4. 材料的强度、弹性模量 钢管：规格Φ48mmх3.5 mm [б]=215N/mm2 E=2.06х105 N/mm2 A=489 mm2 I=15.78mm 二、箱梁支架架设施工方案 连续箱梁支架立杆间距0.9х0.6 m，在横梁及腹板处间距0.9х0.3m，立杆步距1.5m，钢管顶部自由长度控制在60cm以内。 1.设计荷载 = 1 \* GB3 ①横菏载： 混凝土自重: 箱室部分： 取16 KN/m2 横梁及腹板部分： 取36 KN/m2 模板及龙骨： 取4.0KN/m2 = 2 \* GB3 ②活荷载： 施工人员走动、施工机械运输、材料堆放： 取2.0 KN/m2 振捣混凝土、倾倒、泵送混凝土： 取2.5 KN/m2 2.荷载组合: 　 箱室部分： q=1.2х（16+4）+1.4х（2+2.5）=30.3 KN/m2 横梁及腹板部分： q=1.2х（36+4）+1.4х（2+2.5）=54.3 KN/m2 3.箱室部分支架 普通脚手架钢管，钢管Φ48mmх3.5 mm 支架立杆间距0.9х0.6 m，步距1.5m = 1 \* GB3 ①按上下端绞支计算 每根钢管所受荷载：30.3х0.9х0.6=16.36KN L0=L=1.5 m λ= L0/i=1500/15.78=95.04 查表可得 φ=0.616 f=N/ΦA=16.36х103/(0.616х489)=54.31N/mm2 [б]=215N/mm2 = 2 \* GB3 ②按上端自由、下端固定计算 L0=2L=2х0.6=1.2 m λ= L0/i=1200/15.78=76.04 查表可得 φ=0.675 （说明：L=0.6m为钢管支架上端自由长度，施工中应加以控制） f=N/ΦA=16.36х103/(0.675х489)=49.56N/mm2 [б]=215N/mm2 = 3 \* GB3 ③变形计算（按支架高度10m计算） δ=NL/EA=16.36х103х10х103/(2.06х105х489)=1.62 mm 此变形量为钢管受力后的弹性变形量 4.横梁及腹板处支架： 横梁及腹板钢管立杆间距0.9х0.3m，步距1.5m。 按上端铰接、下端固定计算 每根钢管所受荷载：54.3х0.9х0.3=14.66KN L0=L=1.5 m λ= L0/i=1500/15.78=95.04 查表可得 φ=0.616 f=N/φA=14.66х103/(0.616х489)=48.66N/mm2 [б]=215N/mm2 变形计算（按支架高度10m计算） δ=NL/EA=14.66х103х10х103/(2.06х105х489)=1.47 mm 此变形量为钢管受力后的弹性变形量 四、支架地基处理、塔设、预压 1.地基处理： 一般地带，先将原地面推平，用压路机进行碾压，然后铺20cm厚钢渣垫层，再浇注5cm厚M15砂浆面层，高出地面至少10cm，在混凝土垫层周边进行封边处理，并在箱梁投影外边线以外50cm，挖排水沟。30cm深，宽60cm。 跨沟浜地带，先将淤泥清除后，换填建筑渣土并用压路机进行碾压，然后在渣土顶面铺10cm钢渣，其上浇注10cm厚C20混凝土面层。 2.支架塔设 支架采用普通钢管脚手架，搭设前按钢管间距横桥向铺厚度15cm垫木，钢管架立杆间距跨中箱室部位为90х60cm，横梁及腹板部位为90х30cm，支架步距均为1.5m。钢管顶端自由长度控制在60cm以内，在搭设时根据支架高度调整钢管步距以满足自由度要求。钢管立杆底座采用可调底托。为确保支架稳定安全，所有轮扣横杆与立杆必须连接牢固，在预压前要逐一检查。为加强支架整体稳定性布置剪力撑。在支架横桥向每隔4.8 m设一道剪力撑，顺桥向每6 m设一道剪力撑，设置四道。 3.支架预压采用袋装砂称重预