第二篇第十一节车身装配焊接生产线.ppt

第十一章 车身装配焊接生产线 焊接生产线（production line of welding）：指必须经过焊接工艺才能完成完整产品的综合生产线。 包括：专用焊接设备（专机、机器人）、辅助工位设备（工艺装备、辅助器具等）以及各种传输装置等 § 11-1 焊接生产线基础 现代焊接生产线：是各种加工、装配、焊接、无损检验等作业中心与焊件的上料、 卸料、传输等诸机械装置及生产线的电控及通信系统等的综合组合体基本组成设备：备料设备、装配—焊接设备、焊后处理设备、试验检测设备及相关系统设备 2、焊接生产的类别和特点 （1）单件小批量生产。 不适合采用焊接生产线生产。 （2）中批量生产。 特点：一段时期内生产一定数量的同一产品，周期性地转换生产若干种产品，每种产品具有一定批量。 可以在焊接生产线上生产， 引进机器人，以适合多品种的柔性生产。 （3）大批量生产。 在相当长的一段时间内只生产同一种产品，生产量很大。 特点：广泛采用各种专用设备及复杂的机械化高效工艺装备和辅助器具： 零部件同时平行生产，流水性强，且各方工序应同步： 加工设备按工艺过程排列，通常无需中间仓库； 装配工作简单，零部件具有良好的互换性； 工人专业化程度很高，操作是高度机械化和自动化。 最适合采用焊接生产线。 3. 焊接生产线基本要求 基本要求： (1)最短的零件流程和高效率的生产线之间连接； (2) 上下工序之间的运送距离缩为最短的简单而又笔直的流程图； (3)通过采用机器人和计算机控制系统 ； (4)车身上80%的焊点采用自动化焊接 ； (5) 具有高度的可靠性和优良的维修性。 §11-2 贯通式装焊生产线 贯通： 装焊夹具与工件的传输装置呈分离状态，装焊夹具处于静态。 特点：工件在静态下装夹和施焊，定位精度易于保证。 专用焊机的配置和悬挂式点焊机手工操作等工艺方法 当车身横向输送时，这种装焊线更有利于分总成的机械化上下料，同时驱动也比较简单。 适用：多品种生产及机器人的配套使用。 举例：长春一汽原CA-10B驾驶室总成装配线是一条比较典型贯通式装焊线由固定装配台、悬挂式点焊机及间隙式双轮链式传动机构组成 。 如图11-1所示。 全线共有六个工位，有四个装焊台，一个电弧焊转台及一个翻转电弧焊台。 线上配有16台悬挂式点焊机和两台直流弧焊机。生产节奏为4min/辆，全线共18~20人。 （1）第一工位。将地板总成、前围骨架总成及后围骨架总成装配在一起，以地板及门洞夹具定位，点焊10处。点成后再装配四个门铰链。 （2）第二工位。是电弧焊工位，设有顶起及回转夹具。 焊接驾驶室骨架总成的加强处。 （3）第三工位。焊接地板和发动机挡板连接处。 （4）第四工位。是覆盖件装配焊接工位，将前围、顶盖总成、下后围及风窗支柱等装配到驾驶室骨架总成上，并焊接门洞及前风窗口的焊点。 （5）第五工位。装配焊接左右门槛总成，并焊接后风窗口，前围盖板和发动机挡板连接处，下后围和地板连接处。 （6）第六工位。将驾驶室翻转90°，焊接门槛和前、后围连接处，并以电弧焊加固地板连接板、发动机挡板和地板处。 图11-2所示是一种适用于汽车车身地板、车门、行李箱盖、发动机罩等形状不太复杂、结构较完整、组成零件较小的分总成贯通式焊接线。 特点：地面积较少， 整线的传送装置比较简单。 图11-3所示为东风汽车公司EQ1141驾驶室装焊线。 抬起步伐式往复输送方式， 输送平稳，定位精度高，占地面积小，分总成上线方便，可适用于悬点、多点、机器人以及气体保护焊的焊接，是国内外汽车厂家普遍采用的新型装焊线。 该线传送装置的升降采用凸轮铰链式，用双向气缸推动升降臂，可将传送装置抬起810mm，前后输送采用往复式输送方式，用变频电机作为动力带动齿轮，使与其啮合的齿条前后运动，来完成驾驶室的输送工作。 图11-4所示是法国雷诺汽车公司R16轿车侧围装焊线 左右围总成各一条，这两条线的布置及结构完全一样，装焊线全长20m、五个工位，操作工人7个、生产节奏1min。全线布置有四立柱式多点焊机1台，悬挂式点焊机9台，焊点250点。工件用往复杆传送。 图11-7为日本日产轿车车身装焊线。 全线有7个工位，7个操作工人，生产节奏为1.2min/辆，月生产能力为16000台。每台焊点280点。 11-3 柔性焊接生产线 1.主要特点 五部分组成：柔性焊接线是由装卸小车、主控台、随行工装、焊接站和存放台 随行工装对工件进行装夹 ， 自动运送到各焊接站内的焊接变位机上， 由机械手进行全自动焊接。 主要特点