线路基础第1篇.ppt

西南交通大学 西南交通大学 铁路-钢轨由來 由铁质轨道代替木质轨道 18世紀時的鋼軌 现在的钢轨 双头轨和钢轨座（Double headed Rail and Rail Chair） 牛头钢轨（Bull-headed Rail） / 钢轨截面应力 1、工字型断面 从应力分布可以看出该断面的优势 2、工字型钢轨断面三部分 轨头 轨腰 轨底 1.1.6 钢轨长度限制因素 1）设备经济性-Economy 2）运输设备-Transportation 3）搬运转移设备-Carry and Move 4）扩展接头的供给（Provision of expansion joints） 钢轨接头（Rail Joint） 钢轨焊缝（ Rail Welding Gap） 钢轨焊缝（Rail Welding Gap） 钢轨焊接（Rail Welding） 钢轨接头受力特点 1）接头破坏了轨道的连续性，表现在： 1 轨缝 2 折角 3 台阶 钢轨接头受力特点 伸缩接头 §1.2 轨 枕（Sleeper） （二）要求-Request to Sleeper 1.坚固，耐用（firmness and durability） 2.具有一定的弹性（elastic） 3.具有一定的位移阻力 (displacement resistence ) 4.轨枕和钢轨应易于连接和拆卸(fixing and romoving) 5. 易于加工搬运-Machining and Transportation 6.一定的绝缘性能（insulation） 2.断面形式 甲 乙 丙 尺寸 Ⅰ 四面加工 上下两面加工 三面加工 大 Ⅱ 四面加工 上下两面加工 三面加工 中 Ⅲ 四面加工 上下两面加工 三面加工 小 1.2.3 钢筋混凝土枕 2.缺点 ① 弹性差 ② 质重大，铺设运输不方便（handle and transport difficult） ③ 铺设受限——道岔区，大桥面 ④ 无法废物利用（no scrap value） ⑤ 损坏后很难修复 1.2.3 钢筋混凝土枕 3.生产工艺（production engineering ） ① pretension method-先张法 Use tendons –钢绞线 大规模生产，投资大 ② post-tensioning method-后张法 小规模生产，投资小 1.2.4 轨枕类型 横向轨枕monolithic 宽轨枕 纵向轨枕 短枕block 组合轨枕composite §1.3???钢轨联结扣件Rail Fastener 1.3.1 要求-Request 足够的扣压力 一定的弹性 可调节轨距与高度 1.3.2 扣件的设计 扣件的爬行阻力-creep resistance 扣件的弹性 2）螺栓 高强度螺栓（High intension bolt）—无缝线路 普通螺栓——普通路线 3）螺母 中国铁路上普遍使用的是扣板式混凝土轨枕扣件和以弹条代替扣板的弹条式混凝土轨枕扣件。这些扣件依靠调整扣板式扣件的扣板号码或弹条式扣件的挡板座及轨距挡板号码以调整轨距。缺点是安装及养护比较费时。 木枕用K型分开式扣件 国外主要高速铁路扣件 有碴道床变形是轨道变形的主要来源，道床变形占轨道变形量的90%以上，因此减小道床变形对控制轨道变形极为重要。 土工布 1.7 轨道发展方向 track development direction 60kg/m钢轨、Ⅲ型轨枕、弹性扣件、60AT12号道岔 高标准的路基——强化基床表层 少维修的轨道结构——无碴轨道结构 跨区间无缝线路 大号码高速无缝道岔 (一)轨枕板（sleeper slab） 钢筋混凝土轨枕板 prestressed concrete sleeper slab 1.尺寸长2.5m 宽55cm 厚：轨下15~17cm，中部10~15cm 2.特点： 1）支承面大，是普通枕的2倍 2）重量大（500kg） 3）维修量小，是普通枕的1/2-1/3 4）与钢轨的联结与普通混凝土枕相同 5）道床断面与一般线路相同 6）多用于客站，隧道内，