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南充化学工业园区铁路专用线项目经理部 危险性较大分部分项工程安全管理报告 为进一步规范和加强公司危险性较大分部分项工程安全管理，探索建筑施工领域高风险作业单元安全管理技术和事故预防手段，有效降低事故发生机率。响应公司安全精神，对南充隧道部分进行全面分析，找出隐患。 单位工程简介 粟家湾隧道和单碑石隧道均为高瓦斯隧道，隧道设计行车速度为80km/h，为普通货物列车单线隧道。隧道进口采用台阶式洞门，出口采用耳墙式洞门，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设新Ⅱ型轨枕及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm，是南充化学工业园区铁路专用线的重点控制性工程之一，由二公司承担施工。两座高瓦斯隧道实行全封闭管理施工，施工车辆、作业、管理人员必须遵守安全管理制度，履行相关手续，经过详细登记及检查后方可进入高瓦斯隧道施工区域。 瓦斯隧道施工工艺流程图： 正常作业确定或修正设计方案 正常作业 确定或修正设计方案 瓦斯排放 瓦斯突出危险性预测 高瓦斯段施工 设备换装 超前地质预报 非瓦斯、低瓦斯段施工 围岩量测 确定或调整施工方案 瓦斯监测 有 无 检测合格格 1)“正常作业”是指按照一般或低瓦斯隧道施工工艺施工； 2)“设备换装”是指将非防爆设备改换成防爆设备； 3)“瓦斯排放”是指有突出危险性的煤层或在揭煤过程中检测瓦斯超限的状况实施的。瓦斯排放应做专题设计，并按规定布设效果检测孔。 隧道进展情况、存在问题 一、进度情况： A、粟家湾隧道进口当前掌子面围岩等及为IV及，完成掌子面530米。 二、存在问题： 1、二衬及仰拱距掌子面分别超过规范要求289米，92米属于严重超标。 2、洞内掌子面瓦斯及一氧化碳监测探头恢复不及时。 3、二衬施工区域3个配电箱未采取防爆措施。 4、个别作业人员未登记或无打卡或无卡进洞作业。 5、风带损坏、距离掌子面过长超过规范要求，未及时更换或跟进。 6、防爆工程机械车的防爆设施损坏后未及时更换、维修。 7、风电闭锁、瓦电闭锁、双回路未实现使用。 B、单碑石隧道出口当前掌子面围岩等及IV及，完成掌子面345米。 1、二衬及仰拱到掌子面的距离分别超出规范要求199米、173米，属于严重超标 。 2、洞内灰尘较大，照明不足，文明施工较差。 3、掌子面施工区域2个配电箱未采取防爆措施。 4、风带损坏或距离掌子面过长超规范要求，未及时更换、跟进。 5、防爆工程机械车的防爆设施坏后未及时更换、维修。 6、风电闭锁、瓦电闭锁、双回路未实现使用。 C、粟家湾隧道出口当前掌子面围岩等级为III级、上台阶掘进607.8米。 1、二衬对掌子面的距离分别超出规范要求288米，117米。 2、个别作业人员未登记或无打卡或无卡进洞作业。 3、风带损坏或距离掌子面过远超规范要求，未及时更换或增加。 4、防爆工程机械车的防爆设施坏后未及时更换、跟进。 5、风电闭锁、瓦电闭锁、双回路未实现使用。 人员进洞电子管理系统 1由于瓦斯隧道的特殊性，《铁路瓦斯隧道施工技术规范》中对人员进洞管理方面做出明确和硬性规定。 1.1人员进洞管理现状 1)在粟家湾、单碑石隧道施工均有效实现了持卡人员进洞自动登记跟踪，同时与现场视频监视系统联合，通过网络传输可以实现远程自动传输数据，以实现对风险工点的实时监控和方案决策。 2)无卡人员自动报警目前尚未实施。在瓦斯隧道尤其是高瓦斯隧道，对进洞人员的管理要求十分严格，但由于作业人员较多，班组更换频繁，无卡以及持错卡、持假卡人员进洞，给隧道施工管理增加难度的同时增加了安全风险，而且一旦发生事故，救援难度增大|。 1．2对无卡人员的管理提出的建议： 人员进洞电子管理系统应当具有无卡人员越线自动报警功能。此功能可以通过红外成像计数与人员自动计数记录技术的融合实现。这已在南(宁)广(州)铁路客运专线等隧道施工中成功运用，取得了良好效果。 2瓦斯隧道的电力供应 在瓦斯隧道双电源配置方面，目前对规范的理解以及在实际施作时有很大分歧。 2.1目前存在的问题 1)各个隧道没实现双回路使用，甚至没有双路，个别风机并未连续运行。 2）瓦电闭锁未使用过，保证瓦斯隧道主风机连续运转，就要保证隧道连续供电。隧道瓦斯逸出是动态的，其积聚可能造成瓦斯含量的超标，而洞内人员在照明中断的情况下往往不能及时撤离。 3)往往在供电困难的时候，降低风机功率或停止风机运转，保障个别作业队施工，风带的维护不及时。 2．2 目前规范相关规定 1)TB 10120--2002／J 160---2002《铁路瓦斯隧道技术规范》的规定。①瓦斯隧道在施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前，必须检查瓦斯浓度。②瓦斯工区的通风机应设2路电源，并应装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，