南京地铁南北线一期工程施组织设计.doc

PAGE 1、技术标书综合说明 1.1工程概况： 1.1.1工程范围 南京地铁南北线一期工程TA20标段，为小行车辆基地部分房建工程及其室外配套工程，位于南京市雨花区小行村凤台南路附近，包括停车列检库、月修静修不落轮镟库、架定修库、洗车库、设备维修车间，内燃机车库，空压机车库，加油站，吹扫线，试车线检查坑，降压变电所，混合变电所，信号楼及含油污水处理站，其中钢结构房屋57220m2，砖混结构房屋360m2，框架结构房屋2300m2，共计59880m2。 1.1.2工程概况（见各建筑物工程概况一览表） 1.1.3施工环境条件 TA20标段位于小行车辆基地东北侧，北标段场地平整完毕，施工用水用电已引入场地，场地内主干道及排水系统满足施工需要。临时供电由业主提一台630KVA箱式变电器，临时供水由业主负责接通，现场基本具备施工条件。 1.1.4工程地质及水文地质 小行车辆基地的地质为岩土体工程地质层，属复杂地质场地，抗震不利地段。自上而下为近期堆填土或耕植土（杂填土、素填土)，新近期掩埋冲积层（粉质粘土、残坡积土)，岗地全新世早期冲积层，基岩为白垩系葛材组粉砂质泥岩，强风化岩和中微风化岩，基岩岩性变化较大，岩层节理，裂隙发育。 各 建 筑 物 工 程 概 况 一 览 表 工程 名称 序号 建筑物名称 结构形式 层数 面积 (m2) 基础类型 备 注 小 行 车 辆 基 地 房 建 1 停车列检库 钢结构 一层 23140 人工挖孔桩基础 附属建筑为二层钢结构 2 月修静调不落轮旋库 钢结构 一层 6270 人工挖孔桩基础 附属建筑为二层钢结构 3 架定修库 钢结构 一层 21110 人工挖孔桩基础 附属建筑为二层钢结构 4 洗车库 钢结构 一层 710 钢筋砼基础 5 设备维修车间 钢结构 一层 1340 钢筋砼基础 附属建筑为二层钢结构 6 内燃机车库 钢结构 一层 1650 钢筋砼基础 7 空压机站 砖混结构 一层 170 钢筋砼基础 8 吹扫线 混凝土结构 74m 钢筋砼基础 9 试车线检查坑 混凝土结构 33m 钢筋砼基础 长33m，宽5m 10 降压变电所 框架结构 一层 470 钢筋砼满堂基础 11 混合变电所 框架结构 一层 1140 钢筋砼满堂基础 12 加油站 砖混结构 一层 14 钢筋砼基础 2个10m2油罐整埋地下管 理用房14m2 13 信号楼试车线用房 框架结构 四层 1550 钻孔桩基础 14 含油污水处理站 砖混结构 一层 140 钢筋砼满堂基础 小行车辆基地范围内地下水主要为浅孔隙水，残积混合土微承压水和基岩裂隙水。浅层孔隙水主要赋存于杂填土和素填土中，该层局部厚度较大，水量不丰富，主要受大气降水和地表水补给，属上层滞水类型，残积混合土微承压水主要同期赋存于残积混合土中，迳流条件复杂，局部卵砾，石含量较高，富水性，具微承压性，基岩地下水主要赋存于强风化岩石裂隙中，基赋水性、透水性较差，地下水运移滞缓，经测定为Ⅲ类，对钢筋砼无侵蚀性。地下水距地面1.5m-3.5m左右，对人工挖孔桩的施工具有一定影响。 1.1.5总工期要求 招标文件要求TA20标段总工期为16个月，开工时间为2001年12月1日，竣工时间为2003年3月31日。 1.1.6工程特点 我公司经认真研究招标文件及施工图纸，并对现场实地调查，仔细分析后，认为该工程具有以下突出特点： 1)工程分散 本工程共12栋房屋，2处构筑物，工号多，且分布范围广。 2)分项工程量集中 该工程的人工挖孔桩及钢结构部分，包括了工程的大部分工程量。 3)结构形式多样 本工程包括了钢结构、砖混结构、框架结构、砼结构，基础包括人工挖孔桩、钻孔桩、条形基础、钢筋砼独立柱基及满堂基础，结构形式呈多样化。 4)大跨度吊装作业多 本工程的停车列检库、架定修库、月静修调库均为大跨度钢结构厂房，屋面钢构横梁采用螺栓连接。屋面檩条及屋面板的安装均需进行吊装，交叉施工作业多。 1.2施工总体部署 1.2.1总体施工目标 1) 创样板工程，立精品建筑，确保省（部）级优质工程，配合全线创“国优”。 2)工期目标 在15个月内完成合同内全部工程，比招标文件要求工期提前一个月。确保2001年12月1日开工，2003年2月28日竣工，为机电安装和铺轨承包商提供便利的施工条件。 3)安全生产目标 无死亡，无重伤事故，把轻伤事故控制在3‰以内，无机械及行车事故，无等级火警事故。整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内。 4)文明施工目标 创南京市市政公用工程文明项目经理部；创南京市市政公用工程文明工地。 1.2.2总体施工安排 根据“小行车辆基地房建工程”特点，结合业主的工期质量要求，我公司拟将整个工程分期分区完成。 1)施工期划分： ⑴施工准备期 本工程工