乌兰浩特天桥吊装的方案.doc

乌兰浩特站旅客天桥 吊装专项施工方案 项目名称：乌兰浩特站旅客天桥工程 建设单位：沈阳铁路局白阿工程建设指挥部 设计单位：吉林铁道勘察设计院有限公司 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司 施工单位：中铁九局一公司钢结构项目经理部 乌兰浩特站旅客天桥主跨度箱梁吊装人员及职责 总指挥 总指挥 副指挥总工程师 副指挥 总工程师 架设作业队 设备负责人后勤负责人安全负责人财务负责人材料负责人技术负责人质量负责人 架设作业队 设备负责人 后勤负责人 安全负责人 财务负责人 材料负责人 技术负责人 质量负责人 顺号 人 员 职 责 1 总　指　挥：荆志良　负责钢结构安装施工的全面指挥协调。 2 总工程师：刘春雷　负责钢结构安装施工技术质量的全面管理。 3 技术员：白旭　组织钢结构安装方案的实施及技术管理。 4 材料负责人：石广超　负责钢结构安装物资采购及材料质量控制。 5 财务负责人兼劳资管理：常华　负责整个施工过程的资金保证及财务管理。 6 安全负责人：荣玉新 负责钢结构安装施工的安全管理。 7 质量负责人：张宝泉　负责钢结构安装施工的质量管理。 8 设备负责人：孙锦华　负责钢结构安装过程中机械设备的管理。 9 10 施工方法及技术措施 一、编制依据 1、根据乌兰浩特站天桥图纸及设计说明； 2 、《建筑法》、《合同法》以及国家颁布的其他有关的法律、法规； 3、 施工现场勘察获得的资料及标前答疑资料； 4、 我单位施工能力及类似工程施工经验； 5、 沈阳铁路局《关于印发〈沈阳铁路局营业线施工与运输组织程序化管理实施办法〉的通知》。 二、指导思想 满足业主的安全、质量、工期的要求。本着信守质量承诺，提供优质服务，奉献精品工程，持续创新发展的公司方针，争创优质工程。 三、工程概况 本设计为新建锡林浩特至乌兰浩特铁路乌兰浩特站天桥工程。 天桥结构采用独立基础：钢管混凝土柱。天桥主跨度为箱型梁钢结构，建筑面积为：493.5平米，桥全长45.47米，全宽8.4米，梯道全长19.32米, 梯道全宽5.3米。主梁跨度为：22.03米、22.65米，单重为：10.732吨、11.045吨。天桥钢结构总重量为200吨。 四、主跨度箱型梁安装方案 一、吊装前准备工作： 1、本次吊装分为两个循环：根据施工工艺流程，首先安装第一跨（站房与A轴钢柱间箱梁，数量5榀）。将厂内加工好的站房牛腿处横梁按设计要求安装好，调整标高尺寸、位置，使其符合设计标准。将天桥A轴钢柱上进行临时支撑架搭设，满足其架梁需要。与车站协商，利用列车间隔时间将厂内加工好的箱梁运至基本站台，50吨吊车配合做作业，摆放至吊点位置（不影响站内接发列车及旅客通行）。 2、吊车就位支在新建基本站台吊装天桥A轴钢柱与站房间箱梁，第一循环箱梁吊装在4月14日—4月30日封锁时间进行，封锁线路4道。附吊装示意图。 3、第二循环安装（天桥A、B轴钢柱间箱梁，数量5榀）。将厂内加工好的箱梁利用封锁时间运至新建二站台，130吨吊车配合作业，摆放至吊点位置。 4、吊车就位支在新建二站台吊装天桥A、B轴之间箱梁，第二循环箱梁吊装在5月1日—5月31日封锁时间进行，封锁线路3、1、2道。附吊装示意图。 5、备好、备足吊装时所用的备品工具。（如吊装带、卡具、枕木、绳索等）。 6、50吨、130吨吊车检验合格达到百分之百完好率。 7、箱梁进行检验，符合设计要求确认吊装点，锁好吊装带。 五、箱梁吊装 根据施工计划130吨吊车提前进场稳车就位。 箱梁位置同130吨吊车处于平行位置（取梁最佳位置）。 吊车进行试吊高度不超过500毫米，确定无误后起吊作业。 吊车停放待命时吊臂平行线路方向。（确保吊车绝对性的不侵线）。 无驻站联络员施工命令，吊车待命，人员准备。 待施工命令下达后，安装作业人员就位。 吊车试吊起吊，以顺时针进行逆转，箱梁落于钢柱上，与钢柱上螺栓进行连接。 校正箱梁轴线、标高无误后，螺栓终拧，开始施焊。 确认焊接牢固后开始解锁、落钩。 根据时间吊装下一榀箱梁。 上述时间为参照时间，最终以批复施工计划为准。 施工方法及技术措施 六、箱梁吊装流程图： 铺设施工通道 铺设施工通道 运输至安装现场现场 运输至安装现场 现场装车 13 130t吊车就位 稳车 箱梁就位 支腿 箱梁吊装点司索 箱梁试吊 箱梁吊装就位 吊车收车作业 撤出吊装现场 吊装完毕 七、施工质量保证措施 机械设备： 焊接设备属特种设备，直接影响产品质量。应对焊接设备进行严格监控、检查。不合格的设备应及时维修并重新检验，对于设备运行的参数要进行连续监控。 焊接作业工艺要求 焊接工艺参数： 电流 I=110～180A 电压 U=25～35V 速度 V=80～83cm/min 焊丝直径 Φ 4mm 焊接位置