岳阳市京港澳高速岳阳连接线改造工程-人行天桥吊装方案.doc

岳阳市京港澳高速岳阳连接线改造工程人行天桥施工钢结构生产吊装方案 第 PAGE 2 页 共 NUMPAGES 21 页 第一节 编制说明 编制依据 根据设计图纸及相关设计变更、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现场施工条件来编制本工程吊装施工方案。主要包括有： 工程设计文件：岳阳市京港澳高速岳阳连接线改造工程四标段工程施工图设计； 技术规范：现行有关设计、施工规范和标准，与本工程分项相关的技术检验、评定标准； 本工程现场施工条件。 施工及验收规范 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000） 《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-1994） 《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995） 《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-85） 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985-88） 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88） 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87） 《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》（GB11345-89） 《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》（GB8923-88） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001） 第二节 工程概况 工程概述 拟建的人行天桥位于岳阳市京港澳高速岳阳连接线白石岭路至随岳高速公路段上，共计五座，此次施工的为K2+950及K4+410贰座，此路段为进出岳阳城区的主干道，，交通繁忙。所建人行天桥工程给道路两侧居民、行人提供过街安全保障，及有效缓解该路段行人对地面交通的影响。 人行天桥结构采用连续钢桁架结构，K2+950跨度为24m+36m+28m，K4+410跨度为24m+32m+24m。桁架杆件采用矩形截面：上下弦杆300mm*400mm，腹杆150mm*300mm，横撑200mm*340mm，节间横梁200mm*200mm，节点横梁200mm*250mm。杆件由四块钢板焊接而成，钢板的厚度为12mm与16mm，桁架均采用Q345C钢。 桁架节点处采用整体节点板，即节点立面内外板采用整体板切割成节点板形式，不得拼板。桁架杆件与节点的对接焊缝、横梁与下弦杆的连接焊缝、节点各板件与节点立面内外整体板的焊缝必须达到《铁路钢桥制造规范》（TB10002.2-2005）Ⅰ级要求，其余板件拼接焊缝需达到Ⅱ级或Ⅱ级以上要求。预拼度的设置可通过调整桁架构件与节点板间对接缝宽和夹角实现。 主跨钢桁架底板离地高度约5.5米。 分段划分 根据设计院人行天桥钢结构设计图与桥址地形地貌状况，对人行过街设施工程钢桁架进行节段划分： 钢桁架分为四个大节段，由于钢桁架高度较高（最高处达到5.0m），无法运输，因此在工厂拼装时，桁架高度控制在3.5m以内，超出部分在现场拼装，具体分段长度与重量：K2+950(由北往南)24m(34.8T)+22m(31.9T)+22m(31.9T)+20m(30T)；K4+410(由北往南) 20m(30T)+20m(30T)+20m(30T)+20m(30T)。 第三节 施工组织 工期目标及保证措施 工期目标 吊装施工从前期准备到完工撤场需15个工作日； 保证措施 人员配备 为保证施工按期完成，合理配置施工人员。 工种 项目管理人员 工艺技术员 质检员 安全员 装配工 电焊工 电工 起重工 无损探伤员 除锈油漆工 配置人数 2 1 2 1 20 16 2 6 2 6 资源配备 为保证施工现场三通，电力资源应能满足施工焊接设备及其它辅助设备使用（300kW）。施工用辅材（焊丝、焊条、焊剂、碳棒、氧气、乙炔、二氧化碳等）应配备足。 机械设备配备 序号 设备设备工具名称 数量 备注 1 半自动切割机 6 2 手动切割机 5 3 直流电焊机 10 4 二氧化碳气体保护焊机 15 5 埋弧自动焊机 2 6 碳刨机 2 7 1500kw空气压缩机 4 8 25吨汽车吊 1 外租 9 150吨汽车吊 1 外租 10 5吨手动葫芦 4 11 风动砂轮机（100型） 3 12 50吨螺旋千斤顶 6 13 大型法兰螺丝（拉力50吨） 24 14 水平仪 1 15 经纬仪 1 16 X射线探伤机 1 17 超声波探伤仪 1 18 分体梁车 4 19 涂层测厚仪 1 质量要求 吊装质量 起吊时钢构件不得发生扭曲及损伤； 钢构件安装必须平稳，支点处接触必须