毛木初隧道进施工方案.doc

PAGE 29 第一章 编制依据、原则与范围 一、 编制依据 1、汶马高速C21合同段施工设计图及所附设计文件资料。 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 4、《公路隧道设计细则》JTG/T D70-2010 5、《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2O11 6、《公路建设标准强制性条文》（公路工程分） 7、交通部2007年颁发的《公路工程基本建设项目建设文件 编制颁发》 8、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀规范》（JTG/T B07-01-2006) 10、《公路工程抗震规范》（JTJ 004-2013) 11、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008) 12、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001) 13、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 14、《公路隧道施工技术细则》JTG F60-2009 二、编制原则 1、遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。 2、遵循资源合理配置原则。采用网络计划技术和相关软件编制工期计划，以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。 3、遵循科技是第一生产力的原则。施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性； 4、遵循实事求是的原则。施工方案的确定充分考虑该工程的工程地质、气象等条件； 5、遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 6、遵循永临结合的原则。既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。 7、遵循文明施工和环境保护的原则。施工中严格执行《环境保护法》及地方政府有关文明施工的管理办法，创建“文明施工现场”。 8、利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案 9、高度重视环境保护、水土保持、安全生产和文明施工 10、项目部技术人员对施工现场的勘查以及项目部人员状况、设备能力 11、类似工程施工和管理经验 12、国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等 三、 编制范围 毛木初隧道进口段，左线ZK207+022~ZK207+052,右线 YK207+050~YK207+075, 第二章 工程概况 一、工程简述 汶川到马尔康的高速公路C21标（K198+100~K209+200路线全长11.25公里）由中铁十七局集团第二工程有限公司承建，有梭磨互通匝道，马尔康服务区，路基4.16公里，桥梁4.91公里，隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。 毛木初隧道为傍山隧道，位于梭磨河左岸山体内，岩层走向于隧道轴线呈大角度相交，隧道进口位于毛木初沟口左侧斜坡，自然坡度约为40度，上部主要为崩坡堆积碎石土，下部为发育卵石土，覆盖层厚度大，斜坡表层植被发育，毛木初隧道左线全长4314m，右线全长4268m，进口段由C21标承接左线ZK207+017~ZK209+200（2183米），右线YK207+035~YK209+200（2165米），出口段由C22标完成，对接桩号K209+200 毛木初隧道进口围岩为V1级和V2级。左洞进口(ZK207+017~ZK207+150）；该段长度133m，埋深0~95m，进口段隧道围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩和板岩组成；右洞进口(YK207+035~YK207+150）；该段长度115m，埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩,板岩和千枚岩组成。 二、施工条件 毛木初隧道进口接古尔沟2号特大桥，隧道进口底标高到原地面高差有10米左右，隧道进洞口有一条从毛木初村山谷排出的水沟，在施工前需对毛木初村的乡村道路和水沟进行改路该河，由于隧道设计底标高到原地面有高差，因此施工前要在原地面填筑5米高左右后在洞口左侧盖临建设施，再修一条5米高差左右的上坡的施工便道到达洞口底标高，隧道施工便道是跨过梭磨河施工便桥连接G317国道从外运输材料进入施工现场。隧道施工先进毛木初隧道进口右洞施工，在右洞口有15m明洞可作为施工场地使用，待右洞进洞开挖至YK207+075后，然后再进左洞。隧道左右洞口施工中已有50米以上的安全距离