咸水沟墩身施工技术-交底.doc

实体墩身技术交底 一、编制依据 1、现场实地踏勘调查资料 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010） 3、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 5、《新建铁路兰新二线咸水沟大桥施工设计图纸》 6、《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段指导性施工组织设计》 7、《新建兰新铁路第二双线LXS-1标施工组织设计》 二、适用范围： 新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-1标段，咸水沟大桥（DK24+524.65～DK24+688.3），本桥全长163.65m，针对其墩身的钢筋、模板、混凝土施工编制本方案。 三、交底内容 1、工艺流程： 墩身（帽）施工工艺流程图 承台顶面清理 承台顶面清理 测量放样 墩身钢筋绑扎 钢筋制作、运输 模板加工与调试 墩身混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌制、运输 拆除模板 制作砼试件 支架搭设 墩身模板安装 预埋件安装 2、施工准备： （1）墩身施工前，必须先在承台表面测定墩身的十字线，测量承台顶立模点标高。 （2）在墩身范围内进行凿毛，将承台表面浮浆及软弱层凿除，用水冲洗干净。 （3）整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。 2、施工工艺流程 桥台分四步进行施工： 第一步，安装桥台护面钢筋、顶帽钢筋、垫石钢筋和台身模板，对承台以上至桥台顶帽以下的混凝土完成浇筑。 第二步，浇筑顶帽混凝土。 第三步，安装台顶钢筋，预埋防护墙、竖墙钢筋，浇筑顶帽以上台身部分及台顶混凝土。 第四部，安装防护墙、竖墙钢筋，浇筑防护墙和A、B组竖墙。 桥台施工工艺流程见下图： 3、搭设支架： 墩身外侧采用双排外径53mm钢管脚手架，排距0.9m，步高1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m设剪刀撑一道，剪刀撑与地面的夹角在45度至60度之间，脚手架与墩身钢模间距不小于0.5m，便于钢筋模板安装及混凝土浇注。 杆件要求使用优质钢管，无凹凸状，无破裂和变形，无锈蚀。扣件使用直角扣件、旋转扣件、对接扣件，应符合国家有关规范规定，不得有裂缝、变形、缩松等缺陷，铆合处活动应良好，螺丝、螺母不得锈蚀、滑丝。 钢管脚手架底部位于承台的砼上或承台周边的回填土上，当位于回填土上，回填土要夯实，立柱下垫木方，脚手架高度比墩身高1m左右。脚手架搭设必须牢固、无晃动现象，并设置爬梯，爬梯每阶0.3m高，方便施工及检查人员上下行走，爬梯及整个支架四周挂设安全密目网。在脚手架顶部搭设操作平台，用于混凝土施工人员及放置小料斗。工作平台采用两条[12槽钢大设在脚手架顶部并与脚手架连接牢固，槽钢面上铺设竹夹板，其宽度为一张竹夹板的宽度；平台四周用钢筋架设护栏，钢筋不低于1m，并挂安全网。为了保证脚手架稳定，在四周设置地锚拉线，地锚入土不少于2m。 脚手架构造示意图 4、钢筋制安： （1）墩身所用钢筋必须符合国家规定，并经试验室检验合格后，才能投入使用。 （2）钢筋根据其下料长度、弯曲方式在钢筋加工厂集中加工成半成品，然后由平板拖车运至施工现场。安装时，严格按照设计图纸所规定的钢筋级别、规格、数量、形状、直径等进行规范安装。钢筋保护层厚度40mm，在钢筋骨架外布置不低于墩身强度的砼垫块成梅花型布置，每平方米4个。 （3）主筋采用双面搭接焊，焊接长度5d，钢筋接头搭接部分应按规范要求预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，预弯的方向要保持一致且保证焊接接头不能侵入钢筋保护层。钢筋接头数量要求在同一截面内，其接头截面积不超过配筋面积的25%，其接头间距应大于钢筋直径的35倍。接地钢筋要按《铁路综合接地系统》要求连接到承台相应位置的主筋上，并在用作接地的钢筋上做好醒目标记。 (4)箍筋应与主筋垂直围紧，以扎丝进行绑扎。弯曲部位的应满绑；平直部分可采用梅花绑。要求双丝绑扎，扎丝结头弯向墩身内侧，不得侵占混凝土保护层。 （5）圆端型桥墩钢筋分二次安装，先完成墩身钢筋的安装，待墩身、托盘、顶帽模板安装完毕后，再进行托盘、顶帽、垫石的钢筋安装。 矩形矮墩因不设有托盘，可一次性安装成型。 （6）墩身钢筋应符合如下要求： 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量，两端、中间各一尺 2 同一排中受力钢筋间距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量，连续3处 4 箍筋间距 绑扎箍筋 ±20 焊接骨架 ±10 5 弯起点位置（加工偏差±20mm）包括在内 30 尺量 6 钢筋保护层厚度c c≥35mm +10 -5 尺量，两端、中间各2处 25mmc35mm +5 -2 c≤25mm +3 -1 5、模板安装 所有实体桥墩墩身模板均采