云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工设计方案.doc

PAGE PAGE 1 云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工方案 工程概况 云雾山隧道进口DK242+680~895设计为燕尾式隧道地段，其中DK242+680~763为燕尾大跨地段，83m；DK242+763~853为双跨连拱隧道地段，90m，其中DK242+803揭示一溶腔。进口燕尾段隧道位于由双线并行变为单线绕行的过渡段，同时又位于进口R=3500的左偏曲线地段。此段设计围岩为II级、地下溶腔发育。 二、施工方案 云雾山隧道进口受横洞HDK0+070溶洞影响，为保证掘进工作面，由横洞HDK0+235处提前进入正洞燕尾段DK242+710，然后按I线隧道断面掘进，一直通过DK242+763~853连拱隧道段。故现已不能按普通中导洞方案进行施工。 开挖由Ⅱ线1#洞反向作为工作面，也可根据施工情况由I线按30米为一段间隔开挖中隔墙，预留Ⅱ线开挖宽度结合中隔墙墙脚及立模要求按中墙面向内1米考虑。 中隔墙按开挖顺序施工，开挖按每段30米，开挖完成后依隧道轴向挂纵向排水管，在中隔墙上设置竖向排水管与纵向排水管进行连接，下午接入隧道水沟，与水沟形成完整的排水系统，在中隔墙顶面上铺设防水板，与拱墙防水板进行焊接成为整体。在中隔墙开挖顶部凿向下的“U”槽，把纵向排水管安设在向下的“U”槽内用砼封好后再挂防水板，在竖向排水管穿透防水板的地方要加强密封措施，防止水由间隙流入隧道内部。中隔墙先施作墙脚，凿毛或预留接茬钢筋再施工中墙，采用定型模板，型钢支撑固定，输送泵入模；中墙施工预埋设计的拱圈接茬筋及橡胶止水带，然后中墙顶再立模灌注中墙顶加填砼。中隔墙分段施工考虑到后步预留线爆破震动影响，可在施工缝外埋设接茬钢筋以加强中隔墙的整体性。 待中隔墙强度达到设计要求后方可进行预留线开挖，开挖利用人工手风钻打眼，预留光面层减弱震动爆破，装载机配合自卸汽车出碴。预留线开挖采用上、下台阶开挖，上台阶高度以3.5m为宜，开挖采用“短进尺、弱爆破、少扰动、紧封闭”的施工原则，为减小对中隔墙的震动和飞石的直接冲击，为控制飞石方向，调整最小抵抗线方向，开挖时靠近中隔墙一侧预留薄保护层，用挖掘机进行挖除，最后再对残留的挖除不了的保护层进行松动爆破。爆破时对中隔墙实施墙面保护，对中隔墙墙脚采用回填，防止落石砸坏墙脚，对中隔墙墙面采用挂草帘，上覆木板，或钢板防护。 拱墙衬砌采用模板台车衬砌，罐车运送砼，输送泵入模，插入式震动器振捣的施工方法。衬砌施工前应先将排水系统完善，为抵抗单侧衬砌对中隔墙产生弯、剪、矩等不良受力形式，应对中隔墙另一侧进行支撑，视情况可采用型钢、圆木或土石回填法，以防止中隔墙因单侧衬砌偏压而发生的侧移、倾覆、下沉等。 燕尾段小间距隧道开挖采用台阶法开挖，且左右线中间岩柱需按设计要求布设φ25低预应力锚杆加固。在主洞环形开挖爆破时将对已成中隔墙衬砌带来影响，施工中除采取“短进尺，弱爆破”及调整最小抵抗线方向外，同时对已衬砌中隔墙砼表面采取防护措施，防止爆破飞石损伤衬砌。中隔墙防护措施拟采取两种方法：一种用4～5mm厚的人造纸板+5mm钢板护面并用圆木支顶法防护，如果用人造纸作护面效果不好，可草联代替；另一种是回填土石法。以上两种防护措施的优点为既可防止第二次爆破伤及中隔墙混凝土又可防止单侧二次衬砌后产生偏压，引起中隔墙偏移。 中隔墙起拱线上、下1.5米范围内设立对拉锚杆加固中间土柱，对拉锚杆采用φ22钢筋；施工时加强中隔墙侧向位移监测，及时反馈信息，以调整支护参数。 施工工艺流程 双连拱隧道施工工艺流程表 部位编号 （施工序号） 部位名称 施工工艺流程 施工准备 包括测量放线、设备、材料等 ① 中隔墙 分段开挖 初喷砼 局部锚杆挂设网片 复喷砼 ② 中隔墙 顶部纵向排水管 竖向排水管 防水板保护层 墙顶钢筋预埋 立模板支架 砼浇筑 ③ 左洞上台阶 开挖 初喷 锚杆 复喷 ④ 左洞下台阶 开挖 初喷 复喷 监控量测 拱顶沉降、围岩收敛量测、隧底探测 ⑤ 底板砼浇筑 基面处理 施工缝止水带 挡头模 及墙脚模板 底板砼 底板背后注浆 ⑥ 左洞拱墙防水层、二衬 基面处理 防水层 台车（台架）就位 施工缝止水带 挡头板 砼浇注 脱模 养护 背后注浆 表面修整 割除钢筋头，表面清理修整 关键工序施工方法 1.中隔墙开挖 云雾山隧道燕尾段由双线并行变为单线绕行的过度段，在前期的施工当中横通道进入正洞已全部完成右线隧道（I线隧道）全断面开挖与初期支护作业。右线前行施工为燕尾段施工段探明围岩发育情况；揭示DK242+852大溶洞及其支系容腔发育状况，同时