海拉尔区火车站回迁安置程电气施工组织设计.doc

海拉尔区火车站回迁安置工程电气组织设计 PAGE PAGE 19 北京城乡欣瑞建设有限公司 建筑电气安装工程施工组织设计 第一章 电气设计简介 序号 项目 内容 1 建筑功能 地下车库（停车库、设备用房） 地上（住宅、商业） 2 建筑特点 群体工程，包括高层住宅楼、高层商住楼及裙房，多层建筑 3 建筑面积 地下部分16942.25平方米 地上部分10499.48平方米 4 建筑层数 1#2#地下一层，地上十七层 3#地下一层，地上二十四层 4#5#地下一层，地上十七层 6#7#8#地下一层，地上两层 5 供电设计 一级、二级、三级负荷供电，由10KV电源电缆供电 6 事故电气照明 双路电源自动互投 7 防雷接地系统 设计为二类防雷建筑，接地电阻值小于1欧姆 8 弱电系统 电话/网络系统、闭路电视（卫星）、楼宇自控、保安监视 9 消防系统 消防联动报警控制（FAS） 第二章 电气工程概况 1、供电方式： 本工程由单路10KV电源电缆供电，采用电缆直埋的引入方式从地下室p—Q轴引入地下高压总配电室，室外建户入孔井。-本工程住宅部分选用2台1250KVA户内型干式变压器，商业部分选用2台1600KVA户内型干式变压器。本工程内的低压配电系统均采用TN-S系统。每栋单体的电缆由变配电室沿桥架引至单体配电室。 2、照明： 照明系统采用树干式配电方式，地下车库各电气竖井均设事故照明与一般照明配电箱，其中事故照明配电箱双路电源自动互投。住宅部分每层设电表箱，设于竖井内。由于本工程商业、餐饮部分需二次装修时确定，故将商业、餐饮部分做电源预留。预留仅先期估算设备容量设计配电系统，配电箱由装修设计完成。 3、动力 3.1本建筑物动力部分一般指水泵机、风机、电梯等用电设备，根据消防规范要求，凡是消防用电设备均采用双路电源末端自动切换的供电方式。非消防用电设备在火灾时可手动切断其电源，本建筑物的照明负荷原则上分开计量，本建筑物的动力线路均采用NH-YJV电缆穿保护管沿桥架敷设，三相电力设备的电压均为380V，单相电力设备的电压均为220V。 3.2车库动力部分一般指防火卷帘门，水泵，风机等用电设备，根据消防规范要求，凡是消防用电设备均采用双路电源末端自动切换的供电方式。车库的照明负荷及动力负荷原则上分开计量，线路采用NH-YJV电缆穿镀锌钢管或沿桥架敷设。 4、等电位联结系统： 为防止人身触电的危险，本工程设等电位联结系统。在变配电室预留40*4铜带作为主接地线，并设置总等电位联结端子板，主接地线应与柱内钢筋可靠焊接本工程的所用用电设备的金属外壳均采用铜芯导线与接地扁钢可靠连接，其它所有电器设备的不带电金属外壳等部分均应与专用接地线可靠连接。在电话机房、消防控制室、电梯机房、网络中心及各层强、弱电竖井及住宅卫生间内做局部等电位联结。施工时可参照《等电位联结安装02D501-2》及相关规程规定。 5、防雷与接地 A、本工程为二级防雷建筑。 B、在屋顶用?10镀锌圆钢作避雷带，屋顶避雷带连接网格15m×15m. C、利用柱子或剪力墙主筋通长焊接作为引下线，间距20m。.引下线上端与避雷带焊接，下端与基础内主筋焊接。并在窒外地坪下800㎜处引出至周圈式接地极。引下线应为2根不小于φ16的钢筋焊接而成。 D、接地装置在-200m处围楼作周圈式接地，采用40×4镀锌扁铁，紧靠基 础槽外沿敷设，并采用不小于C30混凝土加以保护，保护层不小于50㎜。接地电阻小于0.5Ω。 E、本建筑物采用总等电位联结，卫生间作局部等电位联结。具体做法参见《等电位联结安装》02D501-2。 F、为防侧击雷和构成等电位，建筑物每层楼板、墙、梁、柱内的水平或竖向钢筋，以及墙外上的所有金属构件均应连接成一体，建筑物首层顶板及高度30m以上每层楼板的外侧各敷一圈40mm*4mm的镀锌扁钢作为均压环，或将其建筑圈梁焊接为均压环，并与建筑物外侧柱内作为避雷引下线的钢筋连接，同时将建筑物内各种竖向金属管道每三层与柱或梁内钢筋连接一次。 6线路敷设： 凡与消防有关的用电设备，均采用耐火yjv交联电缆或耐火导线供电，非消防用电设备均采用交联电缆或普通导线供电。电气竖井内的楼板洞在系统调试完毕后应用防火材料堵死，以免火灾时引起串层蔓延。 7、通信网络及结构化布线系统 本工程线路采用结构化布线形式，拟将电话等通信网及计算机宽带系统的布线以模块化的方式统一设置。 小区总机房设在地下一层，内设主配线架（MD）,在各楼座地下室及电梯机房层设弱电机房，内设分配线架(FD). 住宅及商业每户均进1对数据；为今后跳接使用，每间卧室、书房、客厅设两个信息点TP、TC，每个信息点均为RJ45接口，五类4对UTP连至智能家居箱。 从MD到FD采用光纤,从FD至户内家居箱均采用电话线及五类UTP，线路采用放