乌鲁木齐市外环路某高架桥某标施组设计.doc

PAGE 在坚持“保安全、保质量、保工期”的原则下，结合xx市外环路xx段道路工程对文明施工、环境保护要求高的特点，编制本施工组织设计。 1、编制原则 1.1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 1.2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 1.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 1.4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 1.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 1.6、做好周边环境和地下管线保护、做好地面交通疏解，减少因施工对当地带来的一切干扰。 1.7、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 2、编制依据 2.1、xx市外环路xx段高架道路Ⅱ期工程施工招标文件、图纸。 2.2、业主主持的标前会议及补遗书。 2.3、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。 2.4、本投标人的施工能力及对类似工程的施工经验。 3、工程概况 xx市外环路xx段道路工程二期工程位于xx市市区xx角，起点为现状xx外环路落地匝道，终点至xx路xx路路口与已建一期高架道路相连，该工程建设完成后，将完成xx外环与北外环高架快速路的贯通。 本工程起点连接现状xx外环路落地匝道，沿六道弯路向北，穿越煤矿采空区，与xx路xx延段相交后，沿xx路向西，接已建外环路xx段道路一期高架道路工程，（第二标段）为煤矿采空区地面道路，需先进行路基处理，不含在本次招标范围内。本次招标工程为高架道路及桥下道路、污水、雨水等工程，主线为快速路、地面辅道为城市主干路，主线设计车速80km/h，辅道设计车速为40km/h。 全线划分为四个标段，本段为第四标段，桩号范围为K11+620.68~K12+702.68，主线长度1082 主要工程内容如下： 3.1、土方工程：包括路基挖土方、填土方。 3.2、路面工程：包括道路车行道的垫层、基层和面层、侧平石、分隔带和人行道。 3.3、排水工程：包括进水口、窨井、排水管和连管。 3.4、桥梁工程：高架道路、二条上匝道、二条下匝道。 4、技术标准 4.1、外环路xx段主线道路设计标准 4.1.1、道路等级：城市快速路 4.1.2、设计车速：80km/h 4.1.3、最小净空：5.0m 4.2、外环路xx段地面道路设计标准 4.2.1、道路等级：城市主干路 4.2.2、设计车速：4 4.2.3、最小净空：5.0m 4.3、上下匝道设计标准 4.3.1、设计车速：4 4.3.2、最小净空：5.0m 4.4、荷载标准 道路：BZZ－100型标准车 4.5、车行道宽度 xx路xx延段~xx北路接一期已建工程：xx路xx延沿线段，为高架快速双向六车道+地面双向六车道主干道主干路布置形式，高架主线横断面设计为0.5m×防撞墙+12.0m机动车道+0.5分隔墩+12.0m机动车道+0.5m防撞墙=25.5m。地面道路横断面设计为3.5m人行道+2.5m非机动车道+2.5m机非分隔带+12.0m机动车道+7.0m中央分隔带+12.0m机动车道+2.5m机非分隔带+2.5m非机动车道+3.5m人行道=55.0m。 4.6、抗震 桥梁抗震设防烈度为8度，水平向设计基本地震动加速度峰值为0.2g，结构重要性修正系数1.1。 5、工程特点及重难点 5.1、工期 本项目主要特点和难点是工期紧（开工日期2010年4月30日，竣工日期2010 5.2、桥梁 主线高架桥和匝道桥下部结构为扩大基础及桩基，柱式桥墩，上部结构为预应力混凝土空心板和现浇预应力混凝土连续箱梁，本标段共有预制空心板1500多片，梁板预制安装任务异常繁重，施工中要配备充足的项目资源，在抢抓桥梁下部施工的同时，梁体预制及早开工，确保每日成梁在18片以上。 跨大车路和规划支路一现浇箱梁施工是本工程的工艺难点，紧抓地基处理、支架预压、预应力张拉、线型控制等关键工序，确保箱梁现浇任务的圆满完成。 5.3、管线 本项目地处xx市区，涉及单位和部门多，与地面交通衔接紧密，施工组织难度大，文明施工和环境保持要求高。地下管线的搬迁和保护是本工程施工的最大难点之一，本工程地下的管线种类多，而且个别管子管径特别大，管线离墩台基础很近，因此施工前专门成立管线领导小组，组织好管线搬迁和保护方案。 1、施工准备 1.1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 1.2、组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培