小箱梁吊梁安全施工方案.doc

PAGE PAGE 1 国道主干线广州绕城公路南二环段S08合同段 小箱梁吊装专项安全施工方案 编制： 审核： 批准： 南二环项目第八合同段项目经理部 小箱梁安装专项安全施工方案 一、工程概况 南二环S08标顺德东立交主线桥左幅桥长1458.834m，右幅桥长1511.926m；桥梁左右幅基本宽度16.5m、20.25m，部分变宽；左右幅桥梁均为 本桥上部构造形式为：除左幅33#~36#墩、47#~50#墩、53#~57#墩、右幅32#~35#墩、48#~51#墩、55#~59#墩等6联桥跨采用逐孔支架现浇的预应力混凝土连续梁外，其余桥跨均采用25m跨径预应力混凝土先简支后结构连续的小箱梁。小箱梁共597片，由预制标预制，我标段负责小箱梁的架设安装。 本标段小箱梁跨径均为25m，采用先简支后结构连续施工工艺，中梁顶宽均为2m，边梁顶宽2.325m或2.55m；底宽均为1m；梁高均为1.4m。吊重63.4t（中跨中梁）～69.5t（边跨边梁）。小箱梁安装时连续端采用砂筒临时支座，待墩顶连续固结后砂筒降落改为橡胶支座支承；伸缩缝端采用橡胶支座。 根据桥跨布置和下部构造施工进度，左右幅小箱梁分幅架设，共分为6段。小箱梁采用跨幅龙门吊提升至桥面；采用DF30/80Ⅲ型架桥机架设，与主桥边跨、现浇箱梁张拉端相邻跨采用汽车吊架设。 二、项目部安全管理 1.安全管理机构： 安全主任罗凌峰直接责任人陈建红项目第一责任人 傅荣华 安全主任 罗凌峰 直接责任人 陈建红 项目第一责任人 傅荣华 安全小组成员： 安全小组成员： 宋增斌 黄正达 招华平 胡龙群 陈明科 陈泽群 吴 辉 赵伟伟 赵 鹏 罗太富 李志国 谢小咸 2.安全保证体系： 安全第一 安全第一 思想保证 思想保证 提高全员安全意识施工技术安全规则安全为了生产 提高全员安全意识 施工技术安全规则 安全为了生产 生产必须安全 生产必须安全 安全保证体系组织保证项目部安全领导小组项目部安全室专职安全员各班组安全检查员 安全保证体系 组织保证 项目部安全领导小组 项目部安全室 专职安全员 各班组安全检查员 各工种安全生产制度制度保证 各工种安全生产制度 制度保证 各项安全生产制度月季年安全检查制度 各项安全生产制度 月季年安全检查制度 安全总结评比制度 安全总结评比制度 经济保证 经济保证 实行安全生产包保责任制奖罚分明经济兑现 实行安全生产包保责任制 奖罚分明 经济兑现 实现总目标 实现总目标 杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率降低到0.5%。 3.安全生产责任制： 项目经理为项目部安全生产第一责任人，对项目部的安全生产负全面领导责任；项目副经理为安全生产直接责任人，对项目部的安全生产负主要领导责任；项目总工对安全技术负责；安全室负责项目安全项目安全生产管理，设专职安全主任。根据谁主管谁责任的原则对安全生产各岗位职责进行层层落实。 三、施工流程 小箱梁预制梁片提升至桥面 小箱梁预制 梁片提升至桥面 汽车吊架设2跨起始段 汽车吊架设2跨起始段 梁体连接 梁体连接 拼装架桥机、龙门吊 拼装架桥机、龙门吊 架桥机、龙门吊试吊 架桥机、龙门吊试吊 架桥机纵移就位 架桥机纵移就位 运梁至架桥机下 运梁至架桥机下 起吊梁片纵横移安装按序架设完单跨梁横隔板及纵缝钢筋焊接 起吊梁片纵横移安装 按序架设完单跨梁 横隔板及纵缝钢筋焊接 架桥机 架桥机前移至下一跨 最后一跨架完拆除架桥机、龙门吊 最后一跨架完拆除架桥机、龙门吊 四、施工工艺 1、汽车吊吊装 根据施工现场实际情况，选择17#~19#、36#～38#墩作为2处起始段安装龙门吊和架桥机，各24片和22片。由专业吊装公司采用150t和100t两台汽车吊进行架设。施工时需对场地进行换填处理，以满足汽车吊作业要求。吊装前检查汽车吊工作性能，检查起重绳和卸扣是否满足施工要求。汽车吊起重吊装时支腿下垫方木和钢板，其主臂起重高度和工作半径不得超出汽车吊允许范围，两台汽车吊起重时注意同步协调，听从专人指挥。 2、龙门吊 2.1、龙门吊安装 为满足小箱梁提升要求，设置2台行走式龙门吊，龙门吊按吊重40t设计，可满足提升梁要求。两台龙门吊结构相同，均为行走式龙门吊。横梁和立柱采用两组单层双排贝雷梁，跨度24m，净空8.6m。龙门吊由专业队伍负责施工，并安排经验丰富的施工员负责现场指挥。拼装时用汽车吊配合进行，先拼装龙门吊行走台车和立柱，再拼装横梁。横梁先在地面拼装好后用吊车整体吊装。龙门吊立柱拼装过程中应注意作好支撑，防止倾覆。龙门吊立柱、横梁拼装好后，在横梁顶安装天车轨道，最后安装天车等电气设备。龙门吊行走轨道采用P43钢轨，天车采用8