求真务实 锐意进取 实现铁路现代化建设新跨越——在全国铁路建设工作会议上讲话要点.pdfVIP

·本刊特稿 · 求真务实 　锐意进取 实现铁路现代化建设新跨越 ( ) ———在全国铁路建设工作会议上的讲话 摘要 铁道部副部长 陆东福 (2005年 2 月 24 日) 同志们 :这次全路建设工作会议的主要任务是 , 以科学发展观统领铁路建设工作 ,认真贯彻全国铁路工作会 议精神 ,落实部党组 、刘部长对铁路建设的一系列部署和要求 ,全面动员铁路建设系统的干部职工 ,认清形势抓机 遇 ,知难而进迎挑战 ,务实创新求发展 ,拼搏奉献建功业 ,努力完成今年的建设任务 ,为从根本上缓解铁路运输能 力紧张状况 、实现铁路跨越式发展做出应有的贡献 。下面我讲三个问题 : 　　一 、2004 年铁路建设工作的回顾 2004年是实施 《中长期铁路网规划 》的第一年 ,全路建设系统广大干部职工 ,在铁路跨越式发展的战略 目标 的激励鼓舞下 ,落实工作措施 ,克服各种困难 ,顽强拼搏 ,锐意进取 ,较好地完成了全年的各项建设任务 。 　　1、工程建设有序推进 2004 年铁路全行业完成基本建设投资 51632 亿元 ,其中完成大中型建设项 目投资 47945 亿元 ,较 2003 年 同比增长 97% 。完成新线铺轨 1 1396 km ,复线铺轨 6302 km ,新线投产 1 4332 km ,复线投产 3517 km , 电气 化铁路投产 4086 km 。 重点建设项目取得突破 。青藏铁路格拉段 ,完成投资 68亿元 ,全线路基 、桥涵 、隧道主体工程已基本完成 ,正 线铺轨 743 km ;冻土攻关 、卫生保障、环境保护取得可喜成果 。渝怀铁路 ,完成投资 22 亿元 ,正线铺轨 5698 km ; 圆梁山隧道战胜高压 、涌水 、突泥的困扰如期贯通 ,武隆隧道溶洞整治获得成功 ,全线控制性重点工程和技术难题 全部攻克 。宜万铁路 ,开局良好 ,完成投资 18亿元 ,建设指挥部针对复杂的工程地质 、控制项目多、新技术广泛应 用的特点 ,加强科研攻关 ,开展安全风险评估 ,制定实施了各项化解工程风险的技术措施和管理制度 。遂渝铁路 、 赣龙铁路经过艰苦努力 ,全线顺利铺通 。宁启铁路南京至海安段分段开通运营 ,其中林场至扬州段初验后即开行 旅客列车 ,最高时速达 140 km ,探索了合资铁路公司建设 、运营、管理的有效途径 ,取得了良好的社会效益 。 第六次提速工程安全快速推进 。胶济线电气化 、陇海线郑徐段电化 、浙赣电化 、兰新线武嘉段电化 、武九线扩 能、宣杭复线 、兰武复线等建设项 目,技改标准高 ,工程实施难度大 ,设计 、施工周期短 ,设计单位调集精兵强将集 中进行现场勘测设计 ,夜以继日、加班加点 ,努力快速提供设计文件 ,满足施工需要 ;建设单位加强组织 ,强化管 理 ,主要领导亲自负责 ,努力突破征地拆迁难题 ,协调运营施工组织 ,调整列车运行图 ,给施工创造条件 ,确保运输 安全和施工正常展开 ;施工单位高度重视 ,加强管理 ,精心组织 ,全力以赴 ,第六次提速工程在繁忙干线换边拨接 施工上千次 ,既保证了运输安全畅通 ,又做到施工快速有序推进 ,这是参建各方科学组织 、顾全大局 、团结协作 、苦 干实干的结果 ,体现了较高的建设与运营管理水平 。乌鞘岭特长隧道岭脊会战艰苦卓越 ,参建单位以必胜的信 念 ,科学组织 ,顽强拼搏 ,攻克了高和极高地应力带来的大变形 、大涌水等难题 ,工程建设已取得了重大突破 ,较好 地完成了各项任务 目标 。 ( ) 认真抓好收尾销号和项目验收 。粤海通道 海沙段 ,宁西线西合段 ,胶新线 ,宝兰复线 ,满洲里口岸站 ,绥芬 河口岸站 ,成都至青白江复线 ,忻河电化及河东联络线 ,二连 口岸站及集贲扩能 ,北京站扩能改造 ,兰新线防风及 提速改造工程 ,成昆线昆明客站 ,朔黄线等 13个项 目的收尾销号工作按期完成 。 达万铁路 ,神