新旧路基施工设计方案.doc

1 - 通 顺 河 路 建 设 项 目 新 旧 路 基 搭 接 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 2014年3月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、编制依据及原则 1 HYPERLINK \l _Toc （一）编制依据 1 HYPERLINK \l _Toc （二）编制原则 1 HYPERLINK \l _Toc 二、工程概况： 2 HYPERLINK \l _Toc 三、施工前期准备工作： 2 HYPERLINK \l _Toc 四、施工程序及施工方法： 3 HYPERLINK \l _Toc 五、施工进度： 6 HYPERLINK \l _Toc 六、其他说明 6 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT - 1 - 新旧路基搭接处理专项施工方案 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、通顺河路建设项目招标文件及相关合同条款。 2、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计通顺河道路工程设计施工图。 3、现行国家法律法规及建设行业施工规范，主要有： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《工程建设标准强制性条文》 (公路工程部分) 4、通过现场勘查，从调查、采集、咨询中所获取的资料。 （二）编制原则 1、遵守国家法律、法规、规程。 2、严格遵守国家、行业及地方的《技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。 3、坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全。 4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。 二、工程概况： 2.1工程名称：通顺河路建设项目 2.2建设单位：武汉市车都建设投资有限公司 2.3 施工单位：武汉市政建设集团有限公司 2.4设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司 2.5监理单位：武汉方正工程建设项目管理有限公司 2.6.本工程北起全力三路延长线，起点里程K0+000，沿通顺河东岸向南，上跨京珠高速公路，止于现状檀军工路，终点里程K2+720。全长2720米。其中桥梁部分长132m，路基部分长2588m。 三、施工前期准备工作： 3.1对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。 根据本工程中路基土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。 3.2根据设计图纸进行测量放样，测量放样应符合规范要求。 3.3在开工前，对挖方区（借土区）内开挖用于回填的土料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批。 四、施工程序及施工方法 4.1清表处理： 采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内（包括借土场）表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料，并运至弃土场内堆放。 4.2新老路堤结合部位处理： ⑴对结合部位原有老堤先挖除旧路表面结构层，随填筑面上升采用1m3挖掘机进行削坡，并削至质量合格层，同时修筑宽度不小于2.0m的台阶，在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡，。渣土采用12t自卸汽车运至弃土场。 ⑵削坡（挖台阶）合格后，应控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实； ⑶垂直堤轴线的堤身接缝碾压时，应跨缝搭接碾压，其搭接宽度不小于3.0m。 ⑷每层台阶设一层钢塑土工格栅，土工格栅置于所挖台阶的顶上，横向长度为5.0米，钢塑土工格栅横向T≥80kN，纵向T≥40kN，单位面积重量≥500g/m2。本工程新旧路结合路段有三处，分别为K0+640-K0+840，K0+640-K1+740，K1+900-K2+180. 4.3路堤土方碾压 ⑴按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填； ⑵分段作业面的最小长度不小于100m，本工程采用机械作业，按每200m为一个作业段。 ⑶作业面应分层统一铺土、统一碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界