云桂广西段四标工程-进展情况简介.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 1 云桂广西段四标工程进展情况简介 2014年3月13日 一、工程概况 新建云桂铁路(广西段)站前工程YGZQ-4标段，起讫里程DK174+800～DK291+427，途经百色市田东县、田阳县、右江区和云南省富宁县剥隘镇。正线长度为103.34km，合同总造价 .8万元。隧道工程共42座，其中云桂正线双线隧道40座/68553米，百色站疏解线单线隧道2座/1454米；桥梁工程共51座，云桂正线三标田东梁场架梁区段15座/127孔/4310.434米，云桂正线田阳梁场架梁区段7座/338孔/11182.533米，云桂正线采用现浇方案施工的桥梁21座/109孔/4135.845米，百色疏解线单线桥梁2座/10孔/405米，云桂正线框架桥3座，田阳改建线框架梁1座(岩猫金刚架桥，巴马框架梁、绢纺厂框架桥、那槿框架桥) ，六塘站两座公路桥（K198+400，K200+100）；连续梁共3联，其中田阳双线特大桥（32+48+32）m，澄碧河双线特大桥1联(44+80*2+44)m,右江双线大桥 1联(80+144+80)m；涵洞100座；路基土石方m3，站场土石方m3；设计为 Ⅰ级双线铁路，电力牵引自动闭塞，南宁至百色为设计行车速度250km/h的客运专线, 百色至省界为设计行车速度200km/h预留250 km/h的客货混运。重难点单位工程有田阳双线特大桥、澄碧江双线特大桥、百色右江双线大桥、六联隧道、逻皓隧道、那国隧道、六木屯隧道、东屯隧道、达康隧道、坡录元隧道、孟合山隧道。 二、工程进展情况 1、业主工期要求 南宁至百色段2015年12月末建成，百色至省界段2016年12月末建成。 架梁：业主要求三标田东梁场进入我标架梁时间大约在2014年7月15日，业主要求本标田阳梁场负责架梁范围2014年5月15日前开始架梁，2014年11月底前完成（架梁及制梁工区暂定于12月底）。 铺轨：南宁至百色段（百色站进站端）2014年11月1日至2015年4月底，钢轨锁定2015年6月30日前完成，百色站内铺轨最迟完成时间为2015年6月30日，大约于2015年4月份进入本标；百色至省界段2016年1月1日至2016年1月31日,2016年2月1日进入云南段，本标为百色至省界段铺轨起点。 2、云桂正线隧道工程 正线40座隧道目前已贯通29座，剩余11座，其中： 一工区剩余1座塘甘隧道；设进口1个作业面； 二工区剩余1座六联隧道，设进出、口2个作业面； 三工区剩余1座那荼隧道，设进口1个作业面 四工区剩余1座半逻皓隧道及那国隧道进口，逻皓隧道设横洞、1号斜井、2号斜井、出口4个作业区7个作业面，目前横洞大、小里程及1号斜井小里程掌子面已贯通； 六工区剩余半座隧道为那国隧道出口； 七工区剩余1座隧道六木屯隧道，六木屯隧道设进、出口及斜井3个作业面，出口与斜井作业面已贯通，目前剩余进口及斜井2个作业面； 八工区剩余1座隧道，为达康隧道，设1号横洞、2号横洞两个作业区4个作业面，目前1号横洞至进口作业面已贯通，正在作业的为1号横洞大里程，2号横洞大、小里程及出口，其中2号横洞大里程及出口为三线隧道。 十工区剩余2座隧道，为东屯隧道及那良隧道，东屯隧道设横洞及出口2个作业3个作业面，横洞小里程至进口作业面已贯通，那良隧道设进口1个作业面。 九工区（十八局）负责坡录元特长隧道的进口及1号斜井，其中进口平导至进口间作业面已贯通，1号斜井至进口作业面已施工至分界里程，正在作业的为进口及1号斜井大里程2个作业面。 十一工区（十八局）负责施工坡录元隧道及孟合山隧道2座隧道，负责施工坡录元2号斜井及出口两个作业区3个作业面，2号斜井大里程已施工至分界里程孟合山隧道设进、出口及斜井3个作业区4个作业面，目前出口作业面已施工至分界里程，剩余进口及斜井大小里程3个作业面。 3、云桂正线桥梁工程 三标田东梁场负责本标云桂正线127孔简支箱桥架设任务，15座桥梁的下部工程由一工区负责施工。 ，目前一工区桥梁桩基全部完成，西牛2号双线大桥剩余承台1个，墩身剩余6个（西牛1号桥1个，西牛2号桥2个，西牛3号桥1个，西牛四号桥2个）。 田阳梁场架梁区段云桂正线338孔简支箱梁架设任务，区段内7座桥梁下部工程由二工区及三工区负责施工。 二工区田阳双线特大桥1KM。目前南昆铁路占压的8-13号墩未施工，剩余6墩48根桩，需待田阳改建既有线施工完成后并开通后才能施工，该处是田阳梁场架梁的通道上面的控制性工程，田阳双线特大桥有一联32+48+32m连续梁已施工完成。 三工区负责其余桥梁下部工程。目前三工区负责施工的田阳双线特大桥桩基及承台均已完成，剩余4个墩身；那雷双线特大桥、百东河1号双线大桥、六机1号双线大桥三座桥梁下部工程已完成，百东