供配电线路结构与运行.ppt

* 学习单元二 供配电线路的运行及维护 综述，用户的供配电线路接线应力求简单。如果接线过于复杂，层次过多，不仅浪费投资，维护不便，而且由于电路中连接的元件过多，因操作错误或元件故障而发生事故的机率随之增多，处理事故和恢复供电的操作也比较麻烦，从而延长了停电时间。同时由于配电级数多，继电保护的级数也相应增多，动作时间也相应延长，对供电系统的故障保护十分不利。因此，按照有关标准规定供配电系统应简单可靠，同一电压供电系统的配电级数高压不宜多于两级，低压不宜多于三级。 * 学习单元二 供配电线路的运行及维护 二、架空线路的运行及维护 线路的电杆、导线和绝缘子等不仅承受正常机械荷重和电力负荷，而且还经常受到各种自然条件的影响，如风、雨、冰雪、雷电等。这些因素会使线路元件逐渐损坏。如季节性气 温变化，使导线张力发生变化，从而使导线弧垂发生变化。夏季由于气温升高，导线弧垂过 大，遇到大风，容易发生导线短路事故。冬季由于气温过低，导线弧垂过小，又容易发生断 线事故。此外，空气中的灰尘，特别是空气中的煤烟、水汽、可溶盐类和有害气体，将线路 绝缘子的绝缘强度大大降低，这样就会增加表面泄露电流，尤其是在恶劣的气候条件下（如 雾、雪、雨），污秽层吸收水分，使导电性能增加，从而造成绝缘子闪络事故。另外，架空线路也往往受到外力破坏，从而造成线路事故。因此，对架空线路加强运行维护对保证安全可靠供电极其重要。 * 学习单元二 供配电线路的运行及维护 （1）设备标志 为了便于管理，保证安全，对各条线路给以命名，对每一电杆予以编号。命名的原则大致为：由工厂总降压变电所起，至主要车间的线路部分，称为干线。为了便于工作，一般应按车间名称来命名。 每条配电线路的电杆基数，编号一般方法是单独编干线、支线，由电源端起为1号。若由两个以上电源的供电的线路，可定一个电源点为基准进行编号。 将线路名称，电杆号码直接写在电杆上，或印制在特制的牌子上，再固定于电杆上，称为杆号牌，设在距地面2米高处。 工厂企业配电线路常有环形供电方式，所以相序是很关键的问题。为了不致接错线，要求在变电所的出口终端杆、转角、分支、耐张杆上作出相序的标志。常用的方法在横担上对应导线的相序，涂以黄、绿、红，分别表示U（A）、V（B）、W（C）相的颜色，也可在特制的牌子上写上U（A）、V（B）、W（C），然后对应导线的相序固定在横担上，称相序牌。为了防止误登电杆，造成事故，在变压器台、学校附近或认为必要的某些电杆要挂上“高压危险，切匆攀登”告示牌。 * 学习单元二 供配电线路的运行及维护 （2）线路的巡视 ?架空线路的运行监视工作，主要采取巡视和检查方法。通过巡视和检查，掌握线路运行状况及周围环境的变化，以便及时消除隐患，预防事故的发生，并确定线路检修的内容和时间。 架空线路的巡视，按照工作性质和任务，以及规定的时间不同，可分正常巡视、夜间巡视、故障巡视和特殊巡视。 正常巡视，也叫定期巡视，主要检查线路各元件的运行状况，有无异常损坏现象；夜间 巡视，其目的是检查导线接头及各部结点有无发热现象，绝缘子有无因污秽及裂纹而放电； 故障巡视，主要是查明故障地点和原因，便于及时处理；特殊巡视，主要是在气候骤变，如 导线覆冰、大雾、狂风暴雨时进行巡视，以查明有无异常现象。 * 学习单元二 供配电线路的运行及维护 （3）?线路的维护 由于架空线路长期处于露天运行，经常受到周围环境和大自然变化的影响，在运行中会发生各种各样的故障。据运行情况统计，在各种故障中多属于季节性故障。为了防止线路在不同季节发生故障，就应加强线路维护工作，采取相应的反事故措施，从而保证线路的安全运行。 1）污秽和防污 2）线路覆冰及其消除的措施 3）防风和其他维护工作 4）线路事故处理 * 学习单元二 供配电线路的运行及维护 三、电缆线路的运行及维护 （1）电力电缆的线路的巡视和检查 对于电缆线路，一般要求每季进行一次巡视检查。室外电缆起初每三个月巡查一次，每年应有不少于一次的夜间巡视检查，并应选择细雨或初雪的日子里进行；室内电缆头可与高压配电装置巡查周期相同；暴雨后，对有可能被雨水冲刷的地段，应进行特殊巡查。并应经常监视其负荷大小和发热情况。在巡视检查中发现的异常情况，应记入专用记录簿内，重要情况应及时汇报上级，请示处理。 * 学习单元二 供配电线路的运行及维护 1）电力电缆的巡视检查 ①直埋电缆巡视检查项目和要求。 ②沟道内电缆巡视检查项目和要求。 ③电缆头巡视检查项目和要求。 2）电力电缆运行时的禁忌 ①不要忽视对电缆负荷电流的检测。 ②电缆配电线路不应使用重合闸装置。 ③电缆配电线路断路器跳闸后，不要忽视电缆的检查。 ④直理电缆运行四忌。 电缆路径附近地面不能随便挖掘； 电缆路