汇海大厦基工程监理规划.doc

东莞市鸿业工程建设监理有限公司汇海大厦基坑工程 监理规划 - PAGE 5 - 汇海大厦基坑工程 监 理 规 划 编制： 审核： 审批： 东莞市鸿业工程建设监理有限公司 年 月 日 目 录 一、工程概况…………………………………………………………2 二、监理工作依据……………………………………………………5 三、监理工作范围……………………………………………………5 四、监理工作目标……………………………………………………6 五、项目监理机构……………………………………………………6 六、监理人员岗位职责………………………………………………7 七、监理工作内容……………………………………………………8 八、监理工作程序……………………………………………………13 九、监理工作方法和措施……………………………………………20 十、安全生产与文明施工监理………………………………………34 十一、监理工作制度…………………………………………………37 十二、监理设施………………………………………………………38 工程概况 项目名称 汇海大厦基坑工程 建设单位 东莞市汇海房地产开发有限公司 设计单位 中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司 勘察单位 广东省湛江地质工程勘察院 施工单位 广东省地质建设工程集团公司 监督单位 东莞市建设工程质量监督站、东莞市南城区办事处规划建设办公室 总建筑面积 19542M2 建设周期 2014.2.20~2014.7.20 基坑支护工程主要特点 1、工程概况 场地位于东莞市南城区袁边社区居委会东莞大道北侧，用地面积：12007.7平方米,设三层地下室,开挖深度最深约15.50米,基坑周长约580米,开挖面积约19542平方米。 基坑设计侧壁安全等级为一级；基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为1年，建筑+0.00相当于绝对标高21.50米. 2、场地周边环境 本工程汇海大厦地块编号为HT-0613(三层地下室),东南侧为HT-0614(拟建一层地下室)地块。HT-0614地块东侧为东莞大道辅道，该辅道已被封闭供东莞地铁R2线哈地站项目部使用，项目部东侧为哈地站主体结构，该车站目前已封顶。东南角为地铁A出口及连接通道，该出口基坑开挖深度最深约10M，采用地下连续墙+内支撑进行支护，目前正施工其地下连续墙。 西北侧：为规划HT-0610、HT-0612地块（拟建三层地下室)，施工时间在本基坑施工之后，可使用该两地块空地，本设计在该侧支护段采用临时大放坡处理； 东南侧：紧靠公共地铁（拟建地下室停车场及绿化广场），该项目地下室边线距离东莞大道约40米，东莞大道下为规划地铁口（地铁口延伸至公共地块拟建绿化广场）； 西南侧：地下室边线距离用地红线约5米，红线外为宏四路，宏四路以外是宏城五金城，离地下室最近约32米，2-4层，框架结构，桩基础，无放坡空间； 东北侧：地下室边线距离用地红线约5米，红外线约20米为宏北路。宏北路北侧为南城总部基地一期已开挖基坑，距离约60米，其基坑挖深约14.4米,采用桩锚支护方案。 3、水文地质条件 在钻孔揭露的岩土层中，地下水类型主要有孔隙水和裂隙水，孔隙水主要赋存于细砂层中。为弱~中等透水层。裂隙水主要赋存于强风化花岗岩层中，属于强透层。 大气降水和侧向径流是区内地下水的主要补给来源，大气蒸发及渗透为地下水排泄条件，地下水水位随季节性变化。勘察期间测量钻孔混合地下水位深度为2.00-10.10米,水位标高为13.82-17.17米. 五、基坑支护设计 本基坑开挖深度约15.50米,开挖范围内主要土层为粉质粘土、残积土和风化岩，土层情况较好。综合考虑地质资料、开挖深度、经济合理等因素，本基坑西侧紧贴0610及0612地铁及东侧0614地块及东侧0614地块采用“分层放坡+喷锚护面”的方案，靠近地铁A出口通通道的东南角处采用“桩+角撑+支护方案”，其它区段采用“上部搅拌桩+喷锚网，下部灌注桩+锚索”的支护方案。 二、监理工作依据 1、建设单位与监理单位签订的《建设工程监理合同》； 2、建设单位与施工单位签订的《工程施工合同》； 3、设计文件及施工图纸； 4、国家颁发的《建设工程监理规范》及政府主管部门有关监理工作的规定； 5、国家及有关主管部门颁发的施工技术规范、标准和规定。 6、国家及地方有关工程建设的法律法规、工程建设强制性标准